Ледовый ящик системы подачи охлаждающей воды к судовым потребителям Советский патент 1986 года по МПК B63B13/00 

2. Ледовый ящик по п.1, о т л и - чающийся тем, что поверхност- ньй водоводяной теплообменник выполнен из нескольких рядов труб с равными промежутками между ними в .каждом ряду, при этом первый по ходу охлаждающей воды ряд труб выполнен с суммарной площадью прохода между ними, равной площади прохода приемной решетки, а последующие ряды труб имеют уменьшающиеся от ряда к ряду промежутки между трубами, причем последний ряд труб выполнен с суммарной площадью прохода между ними, равной сумИзобретение относится к судостро нию, в частности к системам подачи охлаждающей воды к энергетическим установкам судов ледового плавания.

Известен ледовый ящик системы подачи охлаждающей воды к судовым .потребителям, содержащий приемную решетку, коллектор подвода подогретой воды, патрубок отвода охлаждающей воды к потребителям и шахту- сборник C1J.

Недостатками известного ледового ящика является то, что подогрев воды и льда в нем осуществляется без применения каких-либо средств, обеспечивающих равномерный подвод тепла по всему объему смесительной камеры, а также отсутствие подвода тепла в случае скопления льда в от-г дельных участках ледового ящика. Это приводит к срыву подачи охлаждающей воды к судовым потребителям.

Цель изобретения - повьш1ение надежности подачи охлаждающей воды к судовым потребителям и уменьшение размеров ледового ящика.

Поставленная .цель достигается тем, что ледовый ящик системы подачи охлаждающей воды к судовым потребителям, содержащий приемную решетку, коллектор подвода подогретой воды, патрубок отвода охлаждающей воды к потребителям и шахту- сборник, снабжен поверхностным водо водяным теплообменником, размещенным во внутренней его полости, и коллектором отвода подогретой воды.

марной площади прохода отверстий приемных трубопроводов судовых потребителей.

3. Ледовый ящик по п.1, о т л и - чающийся тем, что коллекторы подвода и отвода подогретой воды установлены параллельно борту судна, причем коллектор подвода подогретой воды установлен у стенки ледового ящика, противоположной приемной решетке и Bbmie последней, а коллектор отвода подогретой воды установлен у борта судна ниже приемной решетки.

установленным во внутренней полости ледового ящика и сообщенным с последней, причем вход этого теплообменника сообщен с коллектором под- 5 вода подогретой воды, а выход - с коллектором отвода подогретой воды. Кроме того, поверхностный водоводяной теплообменник выполнен из . нескольких рядов труб с равными про0 межутками между ними в каждом ряду, при этом первый по ходу охлаждающей воды ряд труб вьтолнен с суммарной площадью прохода между ними, ранной площади прохода приемной решетки, а

5 последующие ряды труб имеют уменьшающиеся от ряда к ряду промежутки между трубами, причем последний ряд труб выполнен с суммарной площадью прохода между ними, равной суммар0 ной площади прохода отверстий приемных трубопроводов судовых потребителей.

При этом коллекторы подвода и отвода подогретой воды установлены

5 параллельно борту судна, причем коллектор подвода подогретой воды установлен у стенки ледового ящика, противоположной приемной решетке и выше последней, а коллектор отвода по0 догретой воды установлен у борта судна ниже приемной решетки.

На фиг.1 схематично изображен ледовый ящик системы подачи охлаждающей воды к судовым потребителям,

на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.

Ледовый ящик содержит приемную решетку 1, поверхностный водоводяной

теплообменник 2, коллектор 3 подвода подогретой воды, коллектор 4 отвода подогретой воды из теплообменника 2, патрубок 5 отвода охлаждающей воды к потребителям, шахту-сборник 6. Теплообменник 2 связан с коллектором 3 подвода подогретой воды и с коллектором 4 отвода подогретой воды из теплообменника. Шахта-сборник 6 снабжена трубопроводом 7 подвода подогретой воды)

Расстояние между трубами теплообменника 2 в рядах по ходу движения охлаждающей воды выполнено уменьшающимся. Первый ряд выполнен с суммарной площадью прохода между трубами, равной площади прохода приемной решетки 1, а последний ряд труб выполнен с суммарной площадью прохода между ними, равной суммарной площади прохода отверстий приемных трубопроводов судовых потребителей.

Ледовый ящик работает следующим образом.

Через приемную решетку -1 вода, содержащая лед и снег, поступает в водяное пространство ледового ящика, где она вступает в контакт с обогреваемыми поверхностями теплообменника 2. Принятая из-за борта смес при прохождении между трубами теплообменника 2 подогревается, лед, снег и воздух вьоделяются из нее и вспльшают в пространство шахты-сборника 6, куда через трубопровод 7 подается подогретая вода. Крупные куски льда всплывают в шахту-сборник 6 непосредственно после входа в

ледовый ящик, либо после прохождения нескольких рядов труб теплообменника 2, в процессе которого они, наталкиваясь на тепловые трубы, измельчаются и вместе с вьщелившимся воздухом и остатками более мелких кусков льда также всплывают в шахту-сборник 6. Лед и снег в шахте-сборнике 6 омы- ваются поступающей в него подогретой водой, что обеспечивает интенсификацию процесса ик таяния из-за высокой относительной скорости греющей воды.

Подогретая вода из коллектора 3

поступает в трубы теплообменника 2 где отдает свое тепло, и затем через коллектор 4 в водяное пространство ледового ящика, например, к патрубку 5 отвода воды к потребителям, где

она смешивается с водой, принятой из- за борта, и водой, образовавшейся в ледовом ящике в результате таяния льда и снега.

При колебаниях уровня воды в ледовом ящике, а также под действием гидродинамических сил возможно попа- дАние части льда и снега, скопившихся в шахте-сборнике 6, на поверхности теплообменника 2. Однако вследст

греваются проходящей в них водой, лед и снег не прилипают к ним, а вновь вспльшают в шахту-сборник 6.

Предлагаемое изобретение дает возможность повысить надежность подачи воды к судовым потребителям, тем самым обеспечить их бесперебойную работу.