Такелажный замок с дистанционным управлением Советский патент 1986 года по МПК F16G11/14 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к средствам для такелажных работ с заклинивающим действием.

Цель изобретения - повышение надежности, а также безонасности за счет исключения расцепки троса под нагрузкой при одновременном упрощении конструкции путем воздействия на штырь вкладышами с эксцентричными выступами.

На фиг. 1 изображен такелажный замок в собранном положении; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - такелажный замок в расцепленном положении.

Такелажный замок содержит корпус 1, в котором размещен щтырь 2 с проушиной 3 для крепления грузового троса. В верхней части корпуса 1 имеется продольная прорезь 4, в которую установлены плоские вкладыши 5 и 6 каплеобразной формы. На вкладышах 5 и 6 выполнены эксцентричные выступы 7 и 8 цилиндрической формы, образующая которых сопряжена с боковой поверхностью вкладышей. Выстуны расположены на узком конце каплеобразной части и обращены к боковой поверхности корпуса 1. Штырь 2 имеет резьбовой участок и гладкий хвостовик 9. Поверхность контакта эксцентричного выступа вкладыша с гладким участком штыря 2 соответствует поверхности хвое - товик 9. Поверхность контакта эксцентричного выступа вкладыша с гладким участком штыря 2 соответствует поверхности хвостовика 9 или имеет радиус кривизны, немного превышающий радиус хвостовика, для обеспечения возможности самоустановки. Вкладыши связаны между собой петлей 10 из отрезка троса, которая накидывается на крюк грузоподъемной машины.

Выступы 7 и 8 расположены по обе стороны от хвостовика 9 диаметрально противоположно, причем один выступ смещен относительно второго вдоль хвостовика 9 на величину Т, равную 3-4 виткам резьбы, с тем, чтобы один вкладыш раньше другого расцеплялся с корпусом. При этом вкладыщи сохраняют свою связь с корпусом 1.

На фиг. 2 показано технологическое отверстие 11, выполненное для образования в 5 корпусе гнезда для выступа 7.

Отверстие под штырь 12 в корпусе выполнено резьбовым.

Предложенный за.мок работает следуюQ щим образом.

При сборке замка вкладыши 5 и 6 вводятся в прорезь 4, и штырь 2 ввертывается в корпус 1 до упора. Хвостовик 9 входит между выступами 7 и 8 и фиксирует вкладыши .5 и 6 в корпусе с образованием меж5 ду ними петли 10. Замок навешивается на крюк и к канату может быть подвешен груз. При нагружении замка вертикальной силой петля 10 натягивается и вкладыши 5 и 6 стремятся сблизиться между собой. Но этоQ му препятствуют выступы 7 и 8, которые упираются в хвостовик 9. За счет разности плеч приложения тянущего усилия в петле 10 (к проушинам вкладышей) и усилия прижима эксцентриков к хвостовику 9 в зоне контакта между эксцентричными высту5 нами 7 и 8 хвостовиком 9 создаются значительные контактные усилия, препятствующие вывертыванию штыря 2 из резьбового отверстия корпуса 1. При этом те крутящие усилия, которые могут быть переданы на винт от случайного вращения груза, существенно меньше усилий заклинивания хвостовика 9 выступами 8 и 7.

После разгрузки замка от груза усилия натяжения петли 10 снижаются и контактные усилия между выступами 7 и 8 и хвосJ товиком 9 у.меньшаются до величины, преодолеть которую можно вращением штыря 2 вручную за грузовой канат.

Таким образом, замок в нагруженном состоянии заблокирован от расцепки осевым усилием подвешенного груза, а в ненагру0 женном состоянии .может быть легко расцеплен вращением грузового каната вручную.

б I Вид/

&

--t:

/

-1

идЬ

-6 -3

.Z

(ft/г.

Составитель Е. Токмакова

Редактор М. БандураТехред И. ВересКорректор М. Максимишинец

Заказ 8510/36Тираж 880Подпнсиое

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4