Стенд для обкатки топливных насосов Советский патент 1986 года по МПК F02M65/00 

2, Стенд по П.1, отличающийся тем, что устройство прижима выполпено в виде закрепленного в подвижной плите стакана и установленного в нем разъемного подпружиненного поршня, взаимодействующего через направляющий колпачок с голов. кой топливопровода, установленного

Изобретение относится к двигате- лестроению, в частности к испытанию топливной аппаратуры, и предназначено для обкатки топливных насосов дизелей.

Цель изобретения - снижение трудоемкости и повьшение надежности, что достигается путем автоматизации соединения топливопровода с обкатываемым насосом, Улучшения центрирования при стыковке и повышения надежности стыкуемых деталей,

На фиг.1 представлено размещение основных узлов на плите стенда; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З- устройство прижима.

Стенд содержит (фиг.1 и 2) плиту

1,на которой установлен редуктор

2,приводящий во вращение два топливных насоса 3, закрепленных на кронштейне 4. Между насосами 3 на плите 1 установлен гидропривод 5, управляемый от распределителя 6 и связанный с вертикально подвижной плитой 7, перемещаемой по направляющим колоннам 8. На плите 1 размещены коллекторы 9 с форсунками 10 и топливопроводами 11, а также устрой ства 12 прижима. Отвод отработанного топлива из коллекторов 9 осуществляется по трубопроводам 13.

Устройство 12 прижима (фиг.З) выполнено в виде закрепленного в подвижной плите 7 стакана 14 и установленного в нем поршня 15, нагруженного пружиной 16. Поршень 15 состоит из двух половинок, соединенных штифтами 17 и закрепленных при помощи стопорного кольца 18. В стакане 14 установлен упор 19. Поршень 15 взаимодействует через направляющий колпачок 20 с головкой

концентрично и подвижно относительно поршня внутри него.

3. Стенд по пп, 1 и 2, отличающийся тем, что направляющий колпачок выполнен в виде цилиндра с наружным коническим раструбом и изнутри покрыт эластичный маслостойким материалом.

г. 21 топливопровода 11, установленного концентрично и подвижно относительно поршня 15. Направляющий кол- :пачок 20 выполнен в виде цилиндра

с наружным коническим раструбом 22

и изнутри покрыт слоем 23 эластичного маслостойкого материала, предотвращающим повреждение резьбы штуцера 24 топливного насоса. Установка и цент Рирование направляющего колпачка 20 на топливопроводе 11 осуществляется при помощи прижимной щайбы 25.

Стенд работает следующим образом. Топливные насосы 3 закрепляют на

кронштейнах 4 и подсоединяют к топ- . ливной системе стенда (не показана). Включают распределитель 6 гидропривода 5, перемещая тем самым подвижную плиту 7 вниз вместе с размещенными на ней коллекторами 9 с форсунками 10, топливопроводами 11 и устройствами 12 прижима. При этом торец поршня 15 перемещает направляющий колпачок 20, который воздействует через прижимную щайбу 25 на топливопровод 11. Конический раструб 22 направляющего колпачка 20 надвигается на штуцер 24 топливного насоса, центрируя топливопровод 11 относительно штуцера 24. Головка 21 тепли-/ вопровода 11 садится на уплотнитель- ный корпус штуцера 24 и плотно при- . жимается к нему. Уплотнение стыка осуществляется от усилия со стороны . гидропровода 5, передаваемого через пружины 16 при надвигании устройства 12 прижима на штуцеры 24 топливного насоса.

40

После окончания обкатки переключают распределитель 6 гидропривода 5 на подъем подвижной плиты 7. При

подъеме плиты 7 пружины 16 распрямляются, поршень 15 перемещается вниз до упора 19, направляющий колпачок 20 сходит со штуцера 24, отсоединяя топливопровод 11 от топливного насоса. По достижении верхнего предельного положения подвижной плитой 7 обкатываемый тоштивньй насос снимается со стенда, после чего устанавливают следующий насос, и цикл обкатки повторяется.

19

гг

to

rr/7

Фаг.З