Рулевая колонка транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60R25/02 

Изобретение относитея к транспортной технике, в частности к рулевым колонкам транспортных средств.

Цель изобретения - уменьшение материалоемкости при повын1ении надежности запирания.

На фиг. 1 представлена рулевая колонка, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Рулевая колонка содержит рулевой вал 1 на котором жестко закреплены карданная вилка 2 и запорная втулка 3, вынолненная с эксцентриситетом «е относительно рулевого вала 1, несущего корпус 4 на двух подшипниках 5 и 6 качения, имеющих внутренний диаметр больший, чем наружный диаметр запорной втулки 3. Подшипник 5 установлен между кархЧанной вилкой 2 и за- норной втулкой 3.

На корпусе 4 неподвижно в отверстии 6 установлен замок 7 зажигания для занира

ПИЯ рулевого вала 1, имеющий планку 8, управление перемеп1ением которого осуществляется ключом зажигания (не показано), служащим одновременно для включения зажигания транспортного средства. В закрытом положении замка 7 угол поворота рулевого вала 1 ограничен боковыми новерхнос- тя.ми 9 запорной втулки 3 , которые взаимодействуют с выдвинутой планкой 8 в ту и другую сторону и делают управление транспортным средством невозможным.

Г1одп1ипник 5 для установки на посадоч- поверхность 10 карданной вилки 2, вводится через запорную втулку 3 со смещением относительно оси рулевого вала 1. Верхний подшипник снача;1а собирается с эластичной втулкой И, а затем запрессовывается на ру.чевой вал с усилием, которое обеспечивает неподвижность рулевого вала от- г;осите.() корпуса при эксплуатации.

А-А

фиг. 2