Способ восстановления асфальтобетона Советский патент 1986 года по МПК E01C19/10 

1.12

Изобретение относится к техноло- гии ремонта дорожных покрытий,в частности к восстановлению старого асфальтобетона, и может быть использовано для приготовления асфальтобетонной смеси из новых ма териалов.

Цель изобретения - повышение механических свойств восстанавливаемого асфальтобетона.

Способ осуществляется в следующей последовательности .

На восстанавливаемом участке асфаль тобетонного дорожного покрытия первоначально осуществляют измельчение, а затем нагрев, например, в стационарной установке подлежащего восстановлению слоя покрытия, причем в процессе нагрева производят воздействие на слой направленных в его плоскости низкочастотных колебаний с частотой от 50 до 600 Гц с периодическим изменением направления их воздействия на .90.

В начальный период воздействия низкочастотных колебаний ведут распределение по восстанавливаемому участку битума с поверхностно-активными участками, при этом продолжительность, периода воздействия колебаний в одном направлении принимают равным 2,5-5,0 мин.

Продолжительность вибрации в одном направлении выбрана на основании опытных работ по нагреву асфальтобетона по разности температуры в точках, отстоящих друг от друга на расстоянии 200 мм. При вибрационном нагреве зта разность составляет 2,5 С при времени вибрации 1 мин; 1,5 С при 2,5 мин; 1 С при 5 мин. Дальнейшее увеличение времени вибрации нр дало уменьшения разности температур в указанных точках. Без воздействия вибрации разность температуры равна 3 С..

Что касается частоты вибрации в предела.х от 50 до 600 Гц, то этот диапазон наиболее распространен в дорожно-строительной технике, Достаточно -хорошо проверен и не оказывает вредного воздействия на людей и окружающую среду.

Применение низкочастотной вибрации во время разогрева восстанавливаемого слоя электромагнитным высокочастотным полем позволяет осуществлять перемещение частиц разогреваемого материала в слое, что способствует равномерному воздействию энергетических минимумов и максимумов на каждую частицу, в ре002

зультате.этого обеспечивается более равномерный разогрев асфальтобетона с его уплотнением.

Внесение битума с поверхностноактивными добавками во время вибрационного воздействия способствует более равномерному его распределению среди частиц восстанавливаемого асфаль тобетона и интенсифицирует процесс

адгезии.

Пример. С участка автомобильной дороги снят слой старого асфальтобетона, доставлен в тележке с поддоном и помещен в камеру нагрева, которая заизолирована от излучения в окрулсающую среду и заземлена. Затем включен генератор высокочастотного электромагнитного поля, а над асфальтобетоном заземленной тележки размещена пластина, образующая рабочий конденсатор. Одновременно с началом нагрева асфальтобетона включено вибрационное устройство с частотой колебаний 50 Гц. В начальный период воздействия колебаний в обрабатываемой

асфальтобетоном вносят битум с поверхностно-активными добавками.

Через каждые 2,5 и 5 мин направление вибрационного воздействия в плоскости расположения слоя асфальтобетона на поддоне тележки изменяется на 90 . Смена направления вибрации произ- водится до образования асфальтобетонной смеси с рабочей температурой 135°С. После это воздействие электромагБИТНОГО поля и вибрации отключено, и восстановленная таким образом асфальтобетонная смесь перемещается к месту ее укладки.

Одновременно осуществляется приготовление асфальтобетонной смеси из новых материалов и восстановление старого асфальтобетона по известному способу. Результаты испытания образцов из разных смесей асфальтобетона

приведены в таблице.

Продолжение таблиць

Показатель предела прочности восстановленного асфальтобетона по пред

латаемому способу, как это видно из таблицы, превьшает показатель восстановленного асфальтобе,тона по известному способу и приближается к показателю предела прочности вновь приготовленной смеси.

Применение предложенного способа на практике по сравнению с известным позволяет за счет применения низкочастотной вибрации во время электромагнитного разогрева повысить равномерность нагрева асфальтобетона и улучшить его механические свойства,приближая их к свойствам нового асфальтобетон а, при этом объем производства последнего может быть снижен с соответствующей экономией материалов и энергии.