Головка многошпиндельного гайковерта Советский патент 1986 года по МПК B25B21/00 

Изобретение относится к механизированному инструменту и может быть использовано для затяжки резьбовых соединений.

Цель изобретения - повышение надежности и производительности за счет того, что основную часть пути резьбовой элемент преодолевает при повышенных скоростях, при этом волновой редуктор работает в обычном режиме, т. е. при деформировании гибкого колеса кратковременно, только при затяжке.

На чертеже изображена головка многошпиндельного гайковерта, продольный разрез.

Головка многошпиндельного гайковерта содержит корпус 1, размещенные в нем привод 2, волновую передачу, включаюш,ую генератор 3 волн, связанный через муфту 4 с приводом 2, гибкое колесо 5 и установленное с возможностью поворота вокруг оси жесткое колесо 6. В корпусе 1 также раз- меш,ены связанный с жестким колесом 6 шпиндель 7 с рабочим инструментом (не показан) и обгонная муфта, наружная обойма 8 которой закреплена на корпусе, а внутГоловка многошпиндельного гайковерта работает следующим образом.

При включении привода 2 вращение через муфту 4 передается на генератор 3 волновой передачи. В период свободного навинчивания гайки резьбового соединения (не показана) сопротивление на шпинделе 7 и связанным с ним жестком колесе 6 мало. Гибкое колесо 5 и упруго связанное с ним жесткое колесо 6, а также муфта 10 и внутренняя обойма 9

10 обгонной муфты вращаются как одно целое с бoльDJOЙ скоростью, осуществляется быстрое навинчивание гайки резьбового соединения. При затяжке сопротивление на шпинделе 7 резко возрастает и жесткое колесо 6 затормаживается. Гибкое колесо 5 в силу

основного свойства основной передачи начинает вращаться в противоположную сторону. При повороте на угол заклинивания обгонной муфты гибкое колесо 5 останавливается. Волновая передача переходит на режим ра2Q боты с остановленным гибким колесом. При этом жесткое колесо 6 со щпинделе.м 7 вращаются в ту же сторону, что и генератор 3 волн. Осуществляется затяжка резьбового соединения высоким передаточным моментом. После окончания затяжки и отключения

ренняя обойма 9 жестко связана через муф-25 привода внутренняя обойма 9 под действием

ту 10 с гибким колесом 5. Жесткое колесо 6упругих элементов 11 поворачивается и проподпружинено с помощью упругих элемен-ходит расцепление обгонной муфты. Головка

тов 11 относительно гибкого колеса в окруж-многошпиндельного гайковерта готова к сленом направлении.дующему циклу работы.

Головка многошпиндельного гайковерта работает следующим образом.

При включении привода 2 вращение через муфту 4 передается на генератор 3 волновой передачи. В период свободного навинчивания гайки резьбового соединения (не показана) сопротивление на шпинделе 7 и связанным с ним жестком колесе 6 мало. Гибкое колесо 5 и упруго связанное с ним жесткое колесо 6, а также муфта 10 и внутренняя обойма 9

обгонной муфты вращаются как одно целое с бoльDJOЙ скоростью, осуществляется быстрое навинчивание гайки резьбового соединения. При затяжке сопротивление на шпинделе 7 резко возрастает и жесткое колесо 6 затормаживается. Гибкое колесо 5 в силу

основного свойства основной передачи начинает вращаться в противоположную сторону. При повороте на угол заклинивания обгонной муфты гибкое колесо 5 останавливается. Волновая передача переходит на режим работы с остановленным гибким колесом. При этом жесткое колесо 6 со щпинделе.м 7 вращаются в ту же сторону, что и генератор 3 волн. Осуществляется затяжка резьбового соединения высоким передаточным моментом. После окончания затяжки и отключения