Система централизованной смазки Советский патент 1986 года по МПК F16N7/38 

Изобретение относится к централизованным смазочным системам и может быть применено для смазьтани как отдельных машин, автом 1тических линий, прокатных станов и другого ,оборудованияJ так и групп оборудова нияэ участков, цехов, заводов.

ЦеЛь изобретения - снижение металлоемкости и улучшение условий эксплуатации смазочной систеьсл (за счет исключения потерь смазочного материала)„

На фиг,1 изображена принциш1 1ль- ная схема предлагаемой централизованной смазочной системы на фиг.2 клапан, установленный на крышке резервуара дополнительного нагнета™ теля.

Смазочная система содержат основной нагнетатель 1 с резервуаром 2 5 фильтр 3, общий трубопровод 4,, заправочные трубопроводы 5, контрольно-регулирующую аппаратуру, например манометр 6, реле 7 давле- , ния, прибор 8 управления системой. Заправочные трубопроводы соединены с резервуарами 9 дополнительных нагнетателей 10, подключенных к питателям 11 и размещенных на агрегатах

В заправочные трубопроводы встро- зны клапаны 12, имеющие корпус I3 с зходным 14 и выходным 15 каналами, в корпусе размещен подпружиненный золотник 16 с кольцевой проточкой 17 и штоком-упором 18j взаимодействующим с подпрессовывакйцим устройством 19 резервуара при окончании заправки е Золотник снабжен штоком-указателем 20 заполнения эезервуара.

Смазочная система работает еле™ дующим образом.

По сигналу от прибора 8 управления смазочный материал подается ОСНО13НЫМ нагнетателем 1 с резервуа™ ра 2 через фильтр 3 в общий трубопровод 4 и далее последовательно по заправочным трубопроводам 5 к вход

15

221462I

ному каналу 14 клапанов 12, через кольцевую проточку 17 золотника 16 к выходному каналу 15 клапана и дальше на выход в резервуар на заправку.

В конце заправки в верхнем положении подпрессовыванзщее устройство 19 воздействует на шток-упор 18, перемещает SOJIOTHHK 16 вверх и заправочный трубопровод перекрывается, доступ смазочного материала к резервуару 9 прекращается.

Таким образом заполняются все резервуары 9, давление в общем трубопроводе 4 возрастает, срабатывает реле 7 давления и прибор 8 управления отключает основной нагнетатель. Из резервуара 9 работающих агрегатов насосами смазочный материал питателями 11 распределяется по точкам смазки.

По мере расхода смазочного материала подпрессовывающее устройство 19 перемещается вниз и под действием золотник 16 клапана также перемещается вниз и своей кольцевой проточкой 17 соединяет входной 14 и Еыходной 15 каналы клапана 12. Резервуар снова готов к заправке. Через расчетное время или от сигнала датчиков нижнего уровня резервуаров 9 прибор 8 управления включает основной нагнетатель 1 и заправочный цикл повторяется.

Введение клапанов в заправочные линии резервуаров позволяет разгрузить резервуары от высокого давле30

JS

35

ния «5 следовательно, отказаться от массивных, металлоемких резервуаров. и дзет возможность применения более легких технологических пластмассо- резервуаров.

Наличие штока-указателя заполнения резервуара дает дополнительные возможности для централизованного автоматического контроля за смазочными пр оде с с ами.

гй

19

13

Редактор Ю. Середа

Составитель В, Гришков

Техред О.Гортвай Корректор Л. Пилипенко

1569/45 Тираж 652 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по ,-;елам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,4

(Риг. 2