Рама шлаковоза Советский патент 1986 года по МПК C21B3/10 

1

Изобретение относится к области черной и цветной металлургии, в частности к устройствам для перевозки жидких продуктов плавки,

Целью изобретения являются повышение динамической надежности и упрощение конструкции,

На фиг 1 изображена рама шлако- воза, общий ВИД; на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг, 3-5 - сечение А-А на фиг. 2 (возможные варианты изготовления).

Рама шлаковоза состоит из двух опор 1, на которых расположены стойки 2. Опоры 1 жестко связаны с упорной балкой 3, Упорная балка 3 состоит из двух продольных бало к 4 выполненных- из двух толстостенных Ч-руб круглого или квадратного сечения (фиг. 3, 5) S спаренных по вертикалтл и установленных в местах перегибов трубных элементов накладок 5. В седловине между продольными балками 4 установлена стяжка 6, По одному из вариантов (фиг« 4) упорная балка 3 состоит из продольных балок 4 без накладок 5 и имеет только одну ,стяжку 6. Рама работает след.у1ощим образом.

Механизм опорного :кольца с при- и катками совместно с: размешен ной в нем шлаковозной ЧНБШЙ (не показано) устанавливается на CTOJ-IKH 2,

В процессе работы прор.от ъньши балками 4 рама шлаковоза воспринимает усилие растяженртя-сжатия и изгиба при ударах от сцепления состава, его транспортирования, а в Mec i as прохождения закруглекий к неровнос-- тей железнодорож1ых путей восприкн-- мает и крутящие нагрузки на учас.ткя.к между накладками 5, Технологиче::кая стяжка 6 может располагаться между двумя накладками 5, щ)и перегрузкак создает дополнительную прочность между вертикальными плоскостями продольных балок 4.

Окна О между горизонтальными, наклонными и вертикальными участками продольных балок 4 не позволяют задерживаться выплескам жидких продуктов плавки и способствуют охлаждению чаши и рамы.

222677S

Что касается расстояния h мевду трубными элементами, то такие соотношения необходимы из условий эксплуатации с; т1 ествующих конструкций ,| шлаковозных чаш, габаритных размеров

3

оборудования литейных дворов доменного сталелитейного и другого металлургического производства, исходя из которых приняты размеры но осям III автосцепок р ширине и высоте шлаковозных платформ.

Та,К5 например, в коробке опоры 1 монтируется механизм автосцепки с расстоянием между нижними и верхними полками листов 280-300 мм, из чего подбирается расстояние h между па- ралелльными осями вставленных труб.

При отношении меньшем 1:1,5 нет необходимости конструировать две вертикальные ветви труб, так как уменьшается положительньш эффект от работы решетки типа фермы, а при отношении большем 1:4 нет возможности Э1 :сплуатировать чаши объемом 11, 16. 16,5 мэ (и дрз гие), так как ниже допустимых -;/меньшаются зазоры между рамо и сферой днища чаши, с одной стороны, и меадч,у рамой и осями колесных пар 5 а также головками желез- подорожных рельс, с другой стороны.

При отношек}-ш меньшем 1 :3 в гори- зонтсльной плоскости не размещается механизм автосцепки и ут 1еньшается прочность рамы, а при отношении большем 1:5 нет возможности производить опрокидывание шлаковой чаши на требу- угол 118°.

Предлагаемая рама обеспечивает хорошую поперечную гибкость изделия при одновременном повышении продольной прочностиJ повьппает тяговое уси- пке на крюке аптосценки, упрощает конструкцио изделия при значительном Слижепик металлоемкости и трудоемкое ти изготовления, улучшает ремонтопригодность и обслзлкивание при эксплуатации,, а также позволяет ул- 7чшить охлаждение особонагружен- ных элементов изделия, избежать их заливов жидкими расплавами, обеспечить равномерное охла5кдеиие шлаковой чаши,

5

Я

Xt-Xl

A-A

(Pus.

фиг. 5

Редактор Т.Кугрышева

1669/24Тираж 552 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

Составитель Б.Раковский

Техред И.Попович Корректор И.Эрдейи