Фрикционная дисковая муфта Советский патент 1986 года по МПК F16D43/286 F16D25/63 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для улучшения фрикционных характеристик многодисковых муфт и тормозов трансмиссий транспортных средств и других механизмов.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и срока службы путем устранения фрикционных автоколебаний в реверсивном режиме работы фрикционной дисковой муфты за счет выполнения исполнительного механизма в виде кулачкового механизма с симметричным относительно радиуса фрикционного диска кулачком .

j На чертеже изображена фрикционная дисковая муфта в разрезе.

Фрикционная дисковая муфта содержит корпус 1, механизм включения в виде трех гидроцилиндров 2-4, механизм коррекции фрикционной характеристики, имеющий двухсекционный задатчик управляющего давления 5, датчик фрикционного момента, выполненный в виде фрикционного диска 6, установленного в корпусе 1 с возможностью проворачивания, и регулятор давления в механизме включения муфты, выполненный в виде золотника 7, установленного в полости 8, расположенной на периферии корпуса 1, и кинематически связанного с фрикционным, диском 6 датчика. Золотник 7 установлен вдоль радиуса 9 диска датчика 6 и кинематически связан с диском 6 посредством исполнительного механизма в виде кулачкового механизма, содержащего ролик 10 и кулачок 11, причем кулачок 11 выполнен симметричным относительно радиуса 9 и его точка минимального подъема расположена на радиусе 9 диска 6,

Секция 12 задатчика 5 связана каналом 13 с полостью 8 кьрпуса 1 с стороны торца 14 золотника 7, а секция 15 связана каналом 16 со сливным

каналом 17 и каналом 18 с гидроцилиндрами 2-4 механизма включения муфты. В сливном канале 17 размещен шток 19 золотника 7.

Муфта работает следующим образом.

При подаче задатчиком 5 масла под давлением в гидроцилиндры 2-4 диски муфты (не показаны) и диск 6 сжимаются и возникает момент трения. Кроме того, масло под давлением

подается в полость 8, вследствие чего золотник 7 смещается в направлении к центру диска датчика.6, при этом ролик 10 попадает во впадину кулачка 11. Когда коэффициент трения

достигнет определенной величины,

усилие, передаваемое на золотник 7 с стороны диска датчика 6 через кулачок 11 и ролик 10, превысит усилие, действ5пощее на торец 14 золотника 7

со стороны масла, находящегося под давлением в полости 8, и золотник 7 сместится в направлении от центра диска датчика 6. При этом шток 19 золотника 7 открывает сливной канал 17, через который часть масла

из канала 16 перепускается на слив, вследствие чего давление в канале 18, питающем гидроцилиндры 2-4,снижается и уменьшается усилие сжатия дисков муфты. Таким образом, несмотря на увеличение коэффициента трения, момент трения буксующей муфты остается постоянным. Поскольку кулачок 11 симметричен относительно радиуса 9 диска 6, механизм коррекции фрикционной характеристики срабатывает при любом направлении вращения ведущих частей муфты.

От насоса

Редактор И. Савко

Составитель А. Щенников

Техред Н.Боякало Корректоре. Черни

1692/37

Тираж 880 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная,4