Тара складная многооборотная для транспортирования велосипедов Советский патент 1986 года по МПК B65D85/68 

Изобретение относится к устройствам упаковки готовой продукции машиностроения и может быть использовано для упаковки велосипедов.

Целью изобретения является ускорение упаковки велосипедов и складывание порожней тары для транспортировки.

На фиг. 1 показана тара с упакованными велосипедами; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - тара в сложенном положении; на фиг. 4 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 - запорный элемент верхних стяжек; на фиг. 6 - запорный элемент прижимов.

Тара складная многооборотная для транспортирования и хранения велосипедов имеет каркас, состоящий из двух шарнирно соединенных прямоугольных рам 1 и 2, соединенных в нижней части основанием 3, имеющим пазы для установки и фиксации колес велосипедов, которое с одной стороны щарнирно соединено с нижней частью рамы 1, а с другой закреплено на два шарнирных замка 4, установленных на нижней части рамы 2. С боковых сторон каркас связан боковыми стяжками 5. С верхними частями рам они связаны шарнирными неразъемными соединениями 6, а с нижними - телескопически при помощи шарнирно соединенных с ними штырей 7. Фиксация боковых стяжек с нижними частями рам осуществляется стопорными винтами 8. Для фиксации велосипедов за верхние трубы рам имеются два прижима 9, имеющие на концах прорези и при упаковке устанавливаемые шпильки 10. Прижимы фиксируются гайками-барашками с запорными элементами 11. В сложенном положении тары прижимы одним концом фиксируются на боковой стяжке, а другим заведены в захваты 12. Соединение каркаса в верхней части рам производится двумя верхними стяжками 13, которые в сложенном положении тары одними концами соединены при помощи запорных элементов 14 с крон

5

0

5

0

штейнами 15, а при упаковке велосипедов соединены с такими же запорными элементами кронштейнов 16.

Упаковка велосипедов производится следующим образом.

Велосипеды устанавливают на основание 3 таким образом, чтобы они колесами вошли в пазы основания и затем фиксируют за верхние трубы рам двумя прижимами 9. Для этого оба прижима выводят из захватов 12, свободные концы устанавливают прорезями в шпильки 10 и с помощью специальных гаек-барашков фиксируют их запорными элементами 11.

Для установки двух верхних стяжек 13 поворачивают на 90° запорные элементы 14, расположенные между проушин кронщтей- нов 15, освобождая этим концы стяжек, и соединяют их с кронштейнами 16 аналогичными запорными элементами, закрывая их путем поворота на 90°.

Для осуществления механизированной погрузки-разгрузки тары с упакованными велосипедами в нижней части рам каркаса, предусмотрено место для захвата вилами подъемного механизма.

Разборку тары производят в обратной последовательности.

Для складывания тары ослабляют стопорные винты 8, открывают шарнирные замки 4 и поднимают основание 3 до соприкосновения с боковой стяжкой 5. Соединяют рамы 1 и 2 до полного складывания и фиксируют их в этом положении стопорными винтами 8.

Предлагаемая конструкция тары снижает трудоемкость работ при упаковке велосипедов и складывания порожней тары, не требует дополнительных упаковочных материалов, позволяет производить механизированную погрузку-разгрузку тары с упакованными велосипедами и предохраняет их от повреждения при транспортировке.

Шиг 2.

фиг.З

Фиг А

фиг. 5

Составитель В. Вяльцев

Редактор А. ДолиничТехред И. ВересКорректор А. Тяско

Заказ 1881/19Тираж 713Подписиое

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филнал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг.б