Двухрежимный гидроусилитель Советский патент 1986 года по МПК F15B9/02 

Изобретение относится к гидроавтоматике, может быть применено для управления рулевыми поверхностями преимущественно скоростных судов и является усовершенствованием устройства по авт.св. № 840515.

Целью изобретения является повьше ние надежности.

На чертеже представлена принципиальная схема гидроусилителя.

Двухрежимный гидроусилитель содержит управлякнций гидрораспределитель 1, исполнительный гидроцилиндр

2с установленным в нем поршнем 3 со штоком 4, плунжерные гидродвигатели

3и 6, входное звено 7, рычаг 8 обратной связи, выхода1ое звено 9. Кроме того, гидроусилитель снабжен двух- режимным пневмргидравлическим амортизатором, выполненным в виде цилиндра 10, с размещенными в нем двумя телескопически установленными штоками 11

и 12 с поршнями 13 и 14. Шток 11 жестко связан со штоком 4 исполнительного гидроцилиндра 2, а шток 12 - с выходным звеном 9, а цилиндр 10 установлен с возможностью взаимодействия с плунжерными гидродвигателя 1и 5 и 6 посредством скалок 15 и 16 с опорными буртами 17 и 18.

Редактор Г. Волкова Заказ 2108/22

Составитель В. Коваль

Техред И.Верес Корректор М. Шароши

Тираж 610Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

5

0

5

Двухрежимный гидроусилитель работает следующим образом.

На первом режиме работы гидроусилителя энергия ударов гасится за счет просадки штока 11. При этом цилиндр 10 перемещается относительно штока 4, а скалки 15 и 16 свободно перемещаются в плунжерных гидродвигателях 5 и 6, которые не участвуют в работе гидроусилителя.

При втором режиме работы энергия ударов гасится за счет просадки штока 12 относительно цилиндра 10, который взаимодействует буртами 17 и 18 с плунжерными гидродвигателями 5 и 6. При этом шток 4 исполнительного гидроцилиндра 2 неподвижен, а в плунжерные гидродвигатели 5 и 6 подается рабочая среда.

На обратном ходе штоков 11 и 12 потенциальная энергия сжатого газа, воздействующего на поршни 13 и 14, рассеивается за счет прохождения жидкости через дроссели (не показаны).

Установка двухрежимного пневмогид- равлического амортизатора и связь его с выходным звеном 9, исполнительным гидроцилиндром 2 и плунжерными гидродвигателями 5 и 6 позволяет при- Q мерно в два раза повысить ресурс работы гидроусилителя.