Кулачково-дисковая муфта Советский патент 1986 года по МПК F16D3/04 F16D11/00 

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть применено при необходимости сочетания сцепной и компенсирующей муфт.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей кулачко- во-дисковой муфты путем обеспечения возможности соединения и разъединени валов.

На фиг. 1 изображена муфта в сцепленном состоянии, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - муфта в расцепленном состоянии, общий вид.

Муфта состоит из установленных на валах ведомой 1 и ведущей 2 полумуфт с диаметральными выступами 3 на торцовых поверхностях. Между полумуфтами расположен соединительный

элемент в виде диска 4 с диаметральны-20 лумуфты 2 вправо, при этом выступы 3

ми пазами 5 на торцах, в которые входят выступы 3 полумуфт. В ведущей полумуфте закреплены пальцы 6 с коническими поверхностями, и она установ- с возможностью осевого перемеще- ния по валу под действием механизма управления. В промежуточном диске выполнены отверстия 7, в которых размещены втулки 8 с конической внутренней поверхностью, охватывающие с за- зором пальцы 6, пружины 9, подпру232864 - 2

жинивающие посредством крышек 10 диск 4 относительно пол-умуфты 2.

Муфта работает следующим образом.

Во включенном (сцепленном) положе- 5 НИИ выступы 3 полумуфт входят в пазы 5 диска, за счет смещения диска относительно полумуфт в двух взаимно перпендикулярных плоскостях муфта компенсирует радиальные смещения ва- 10 лов. При необходимости расцепления валов полумуфта 2 отводится влево, промежуточньй диск отжимается пружинами 9 вправо, зазор между коническими поверхностями пальцев 6 и втулок 8 15 выбирается, и диск 4 удерживается пальцами 6 на полумуфте 2. В связи с тем, что положение диска 4 относительно .полумуфт не меняется, муфта готова к повторному включению путем перемещения повходят в пазы 5, а пружины 8 сжимаются . Зазор между поверхностями пальцев 6 и втулок В выбирается таким, чтобы обеспечить.компенсацию радиальных смещений валов.

Муфта совмещает функции компенсирующей и сцепной муфт, что исключает необходимость применения двух муфт или специальной комбинированной муфты и упрощает конструкцию привода.

ю

.2