Устройство для обеспыливания воздуха Советский патент 1986 года по МПК B01D45/12 B60H3/06 

Изобретение относится к вентиляции, кондиционирования и обееиыливания воздуха, подаваемого в кабины транспортных манит, и может ирименено в кабинах тракторов, г1)узовых автомобилей и самоходных комбайнов.

Цель изобретения -- новышение эффективности обесиы.ливания воздуха.

На фиг. 1 изображено устройство для обес |ы;н-1вания воздуха, общий вид; на фиг. 2 - сечение Л-А на фиг. 1; на фиг. 3-- сечение Б-Б на фиг. I; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1.

Устройство для обеспыливания воздуха включает корпус с отверстиями 2 и не- нодвижным входнь м натрубко.м 3, электро- двиг-атель 4 с двумя выходами вала. На одном выходе вала установлен ротор 5 с перфорированной цилиндрической новерхностью на нротивоноложном - рабочее колесо вентилятора 6. Вокруг цилиндрической поверхности ротора 5 неиодвижно на штифтах 7 закреи: ены кольца 8, а торец 9 ротора за- ии1И1,ен от механических повреждений диском 10. На корпус 1 в зоне расноложения отверстий 2 установлено подвижное кольцо 11, а сами отверстия сообщаются с полостью 12, образованной между ротором 5 и рабочим колесом 6. На неиодвижном входном патрубке 3 установлен внутренний конический элемент 13, а кольцо 11 жестко связано со средпи.м копическим эле.ментом 14 и наружным коническим элементом 15 с нерфорированной поверхностью, на которой установлен фильтр тонкой очистки 16. Средний и наружный элементы вращаются на оси 17, закрепленной на внутреннем ко- мическо.м элементе 13. Фильтр 16 из -офрированного картона. На поверхности средне Ч) коническо1 о элемента вьпюлнещ, отверстия 18 и нере.мычки 19. На новерхнос- ти внутреннего элемента 13 также вынол- iieHiji отверстия 20 и неремычки 21, так что отверстия 18 перекрываются перемычками 21. Кроме того, на торцовой поверхности внутреннего и среднего элементов выполнены отверстия соответственно 22 и 23 и перемычки 24 и 25.

Подвижное кольцо 11 ыг1олпено разъе.м- ным из двух половинок, которые охватывают корпус 1 в зоне отверстий 2. В кол1.)Це нолпены от15ерстия 26 и перемычки 27, так что неремычки перекрывают отверстия 2 в корнусе 1. Ротор 5 снабжен лонатками 28, наклоненными под yivioM к направлению враигения, которые образуют перфорированную ци, 1ипдрическую поверхность ротора.

Устройство для обеспыливания воздуха работает следуюндим образом.

5

0

5

0

5

0

При эксн.чуатации транс1К5ртпо1 о средства в за1п |;1епном воздухе с пебо.лылим со- .1ержанисм крунпой пыли по.чии/кпое кольцо 1 I устапав.;|ивается так, чтобы перемычки 27 1 ол1л;а закр1)П}а,чи отверст.ия 2 в корпусе 1, а перемычки 1.-) с;) ко- 1Н1ческого э.чеамеита 14 нерекрьп.иглн ( стпя 20 впутренне Ч) элемента 13. При это.м отверстия 22 в торпе BHyjfieHiiero элемента 13 и отверстия 23 в торце среднего эле- мепта совпадают (фиг. 2), образуя капа,п .а.ля прохода воз;хуха.

При вращении ротора вокру: Щи шпдри- ческой HoiicpxnocTH образуется вихрь заны- ;|енпого воздуха. Частиць ныли под действием центробежной силы инерпни отбрасываются за пределы 11енодвижн| 1х колец 8. С)чищеп1П 1Й воздух просасывается че1Х 3 пер- форирова п1ую цилг11 дрическую поверхность ротора 5 и ностуиает па вход в рабочее колесо 6. Да. воздух па -петается через отверстия 22 и 23 в кабину транснортпо- i o средства.

При эксплуатации транспортного средства в заиылеппом воздухе, который содержит мелкую 1Н;1ль менее 2 3 мкм. .подвижное кол1:.цо 11 поворачивается вокруг корпуса 1 па больи1ИЙ yro;i. При этом отверстия 2 в корнусе и отверстия 26 совпадают, а отверстия 20 па юверхиости внутреннего ко- пического элемента 13 перекрываются перемычками 19 среднего элемента 14. Отверстия 22 закрыты не)емычка 1и 25 в торпе среднего элемента. Поскольку из вентилятора закрывается перемычками 19 и 25, то ротор начинает работать на отсос воздуха из кабины, так как расхода воздуха через рабочее ко,тесо венти. 1ятора пет. Воздух из кабины нроходит через фильтр T(jnK(Mi очиет- ки It), сдувает осевп1ую па внутреппей поверхности фильтра пыль и вместе с удален- iiofl ны,пью поступает в меж, 1опаточп151е каналы ротора 5, откуда 15ыбрас1 1вается наружу. О.дновремеппо удаляется о ччппая на поверхности ротора и неиодвижньгх ко.лец 8 пы;1ь. Процесс продувкн poTOfia ..i Ko;ieu и ре1 енерации фи;:ьтра при уксп,1Уатап,пи длится 5- -10 с. При техническом оГ)с;1уж11ваиии транспортного средства и, :и noc.ie экс пуа- тании нродувка можс прслкипться более длитс,льиое время.

Таким образом, пpeд.loжellн Je стройство обеенсчива-; Т эффективное Hjney. iaB.iHBainie при эксплуатации TpanciiOjiTiioro средства в любой запыле1П1ой aTMoeifiepe с крупной или мелкой волокнистой гня.тью, )егенера11ию филв гра топкой очистки и регенерацию поверхности ротора и зап1птных непо.)1х колец, что повышает эффективность ныле- хмавливапня.

/1-4

IB

7

2Г

Г5

.

75

r

7J

фаз.2

Б- 5

28

иг. li