Сцепное устройство скреперного поезда Советский патент 1986 года по МПК B60D3/00 

Изобретение относится к транспорту, к тягрво-сцепным устройствам, предназначенным для буксировки и толкания, ,и используется преимущественно для соединения в поезд автономных скреперов.

Цель изобретения - повышение удо- ства управления и упрощение конструкции тягово-сцепного устройства.

На фиг. 1 изображено сцепное устройство, вид сбоку i на фиг. 2 - вид А на фиг. U на фиг. 3 - сцепное устройство, вид сверху; на фиг. 4 - сцепной элемент и его отдельные элементы.

Сцепное устройство скреперного поезда содержит сцепной элемент 1, толкакяцую штату 2 и гидроцилиндр 3, установленные на передней части рамы скрепера А, буфер 5 со сцепной скобой 6, установленные на задней части скрепера 4 или скр епера 7.

Сцепной элемент 1 выполнен в виде стержня и изогнутых в его средней час ти полок в виде крюка, при этом тол- кающая плита 2 выполнена составной, а в ее средней части устаноапен центрирующий элемент в виде направляющей 8, например, из трубы круглого или конического сечения. Указанная

также вертикальна установлены направо ляющие 9 из балок, выполненных из швеллеров,в верхней части которых шарнирно закреплен тидроцилийдр 3, 5 шток которого шарнирно соединен с проушинами 10 сцепного элемента 1 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости,.

Устройство работает следующим об10 разом.

Гидравлический цилиндр 3 приводится в действие от гидросистемы рабочего оборудования заднего скрепера 4 через распределитель, а заданное дав15 ление масла в бесштоковой полости цилиндра 3 поддерживается автоматически напорным клапаном системы. Копание грунта начинает передний скрепер 7. В это время задний скрепер 4

20 с опущенным до фиксированногр положения сцепным элементом 1 сближается и упирается толкающей плитой 2 в задний буфер 5 переднего скрепера 7, сцепной элемент 1 входит в сцепную

25 скобу 6. Действием гидроцилиндра 3 производится вывешивание ведомого моста переднего скрепера 7 и увеличение веса скреперного поезда. Стеили кини4 141.1 U v..««. .« пень увеличения веса поезда автомати

направляющая 8 установлена вертикаль-зо чески поддерживается соответствующей но соосно вертикальному стержню сдеп- настройкой напорного клапана гидро- ного элемента 1. На толкаиицей плите системы.

также вертикальна установлены направо ляющие 9 из балок, выполненных из швеллеров,в верхней части которых шарнирно закреплен тидроцилийдр 3, 5 шток которого шарнирно соединен с проушинами 10 сцепного элемента 1 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости,.

Устройство работает следующим об10 разом.

Гидравлический цилиндр 3 приводится в действие от гидросистемы рабочего оборудования заднего скрепера 4 через распределитель, а заданное дав15 ление масла в бесштоковой полости цилиндра 3 поддерживается автоматически напорным клапаном системы. Копание грунта начинает передний скрепер 7. В это время задний скрепер 4

20 с опущенным до фиксированногр положения сцепным элементом 1 сближается и упирается толкающей плитой 2 в задний буфер 5 переднего скрепера 7, сцепной элемент 1 входит в сцепную

25 скобу 6. Действием гидроцилиндра 3 производится вывешивание ведомого моста переднего скрепера 7 и увеличение веса скреперного поезда. Степень увеличения веса поезда автомати

Вид А

Редактор И.Сегляник

ф11%. V

Соправитель А.Маркелов

Техред Л.ОлейникКорректорМ.Максимипмнец

2945/21

Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий t13035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4