Способ транспортного освоения лесосырьевых баз Советский патент 1986 года по МПК E01C1/00 

1

Изобретение относится к освоению лесосырьевых баз и может быть использовано при проектировании и строительстве новых лесозаготовительных предприятий.

Цель изобретения - снижение энергоемкости транспортировки леса.

На фиг. 1 изображена схема расположения нижнего склада с магистральной дорогой; на фиг. 2 - схема действия ветровой нагрузки на автопоезд при движении в грузовом направлении

Способ осуществляют следующим образом.

Нижний склад 1 из равновесного положения 2 смещают на схеме в положение, при котором расстояния от него до границ района 3 лесосырьевой базы 4 прямо пропорциональны величинам главных векторов розы ветров местности, при этом постоянные лесовозные дороги трассируют под углом от -45 до +45 к направлению основных векторов розы ветров.

При устойчивом господствующем ветре, сопутствующем грузовому направлению движения автопоездов под некоторым острым углом к оси магистральной дороги 5, продольная составляющая ветровой нагрузки на автопоезд, действующая вдоль его продоль- , ной оси, частично компенсирует общее сопротивление его движению. При дви972

жении автопоезда в порожнем направлении продольная составляющая ветровой нагрузки увеличивает общее сопротивление его движению, но значение

ветровой нагрузки в этом случае значительно меньше.

Таким образом, при данном взаимодействии ветра с лесовозным транспортом в целом имеет место общее для

пробега в грузовом и порожнем направлениях по магистральной дороге снижение энергоемкости процесса перевозки. Наибольший эффект наблюдается при действии устойчивого ветра, со

путствующего грузовому направлению движения, под углом +45 к оси магистральной дороги. Оптимальный угол действия ветра, при котором достигается наибольший эффект, зависит от длины и ширины автопоезда и может быть определен из зависимости

rt

от

1 . L ,

- 2 arctg - (град.).

где L - длина автопоезда; В - ширина автопоезда.

При угле действия ветра большем 45 поперечная составляющая ветровой нагрузки, действующая на автопоезд перпендикулярно оси его движения, имеет преобладающее значение над продольной составляющей ветровой нагрузки.

и

и

-Эк

Составитель Б. Трусканов Редактор М. Петрова Техред Л.Сердюкова Корректор Л. Пилипенко

Тираж 514Подписное

ВНИЖШ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж-355 Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие,г. Ужгород, ул. Проектная, 4

фцз. 2