Гребное устройство для плавсредства Советский патент 1986 года по МПК B63H19/00 

Изобретение относится к судостроению, а именно к движителям для плавсредств.

Цель изобретения - повышение тяги движителя.

На чертеже изображено гребное устройство, общий вид.

Гребное устройство для плавсредства из двух зеркально симметричных секций, установленных на опорном элементе 1 и соединенных общим приводным валом 2, каждая из которых содержит гребную лопатку 3, установленную на щату- не 4, шарнирно соединенном с опорным элементом с помощью одинаковых по размерам ведущего 5 и ведомого 6 кривошипов, причем ведущий кривощип жестко соединен с приводным валом, а ведомый - с балансиром 7, шарнирно соединенным с опорным элементом, при этом геометрические оси шарниров балансира взаимно перпендикулярны, а геометрическая ось шарнира, соединяющего балансир с опорным элементом, перпендикулярна геометрической оси привод ного вала и удалена от последнего на расстояние, равное длине балансира, которая равна половине длины шатуна, при этом геометрические оси каждого из кривошипов скрещены под углом об и удалены на расстояние К, определяемое выражением

К f siria, где - длина балансира;

- угол скрещивания геометрических осей кривошипа.

ОС

0

s 0

при 3ITOM гребная лопатка установлена на конце шатуна, шарнирно связанном с ведомым кривошипом.

На приводном валу устанавливается звездочка 8 цепной передачи для связи гребного устройства с двигателем.

Гребное устройство для плавсредства работает следующим образом.

При вращении приводного вала 2 совместно с ним начинают вращаться ведущие кривошипы 5 обоих секций, приводя в движение шатуны 4 с закрепленными на них гребными лопатками 3, ведомые кривошипы

6и балансиры 7.

За счет расположения осей шарниров каждого кривоцшпа под углом а, а также перпендикулярного расположения геометрических осей шарнира, соединяющего балансиры

7с опорным элементом 1, и геометрической оси приводного вала 2, гребные лопатки 3 совершают движение, воспроизводящее движение весел при гребле, сообп ая движение плавсредству. При этом в воде гребные лопатки устанавливаются перпендикулярно движению, а в воздухе - параллельно, чем уменьшается сопротивление их перемещения на холостом ходу.

Количество гребков, совершаемых движителем, регулируется 1зменением числа оборотов приводно1 0 вала.