Путевой датчик Советский патент 1986 года по МПК B61L1/16 

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики, в частности для контроля перемещения транспортных средств.

Цель изобретения - повышение чувствительности.

На чертеже изображена схема рельсового путевого датчика.

Рельсовый путевой датчик, закрепляю- а;ийся на ходовом рельсе, содержит чувствительный элемент 1, который включает в себя блок питания 2, магнитоприводы 3 и 4, с обмотками 5-8, обмотки 5 и 6 связаны с блоком питания 2 через регулировочный резистор 9, обмотки 7 и 8 связаны через ограничитель 10 с усилителем 11 и триггером 12, к выходу которого подключено контрольное реле 13 с контактами 13.1 и 13.2, через которые выход усилителя связан с преобразователем сигнала 14.

Устройство работает следующим образом.

При вступлении колеса транспортного средства в зону чувствительности рельсового путевого датчика в магнитопроводах изменяется магнитный поток и на выходе обмоток 7 и 8 появляется электрический сигнал. Выходной сигнал чувствительного элемента через ограничитель 10 поступает на вход усилителя 11 и триггера 12. Усиленный сигнал с выхода усилителя 11 через замкнутые контакты 13.1 и 13.2 поступает на вход преобразователя 14 и далее на исполнительное устройство. В случае ослабления крепления датчика на рельсе увеличиваются зазоры магнитопроводов, нарущается баланс вы- 5 ходпых напряжений обмоток 7 и 8, вследствие этого триггер 12 переключается, контрольное реле 13 обесточивается и полезный сигнал на выходе преобразователя исчезнет.

Магнитопроводы 3 и 4 с обмотками 5-8 располагают взаимно перпендикулярно.