Механизм подъема ковша погрузочной машины Советский патент 1986 года по МПК E21F13/00 

Изобретение относится к шахтным погрузочным машинам, а именно к шахтным ковшевым погрузочным машинам с пневмоприводом.

Цель изобретения - снижение шума, обеспечение охлаждения и улучшение смазки редуктора.

На фиг. 1 изображен механизм подъема ковша, вид сбоку; на фиг. 2 - то же.

Полости картера 10 и редуктора 2 могут быть сообш,ены через технологическую полость автомата возврата платформы для дополнительного снижения шума.

Отработанный сжатый воздух из картера 10 в полость редуктора 2 может быть направлен также и другим путем. Для этого выхлопные отверстия в пневмодвигателе 4 выполняются не со стороны золотниковой коробки (как показано), а на противоповид сверху.

На корпусе 1 редуктора 2 болтами 3 ук- ч О ложном торце двигателя. При этом отпадает реплен пневмодвигатель 4 с моторной шее- необходимость в шланге 11, так как отра- терней 5, которая кинематически связана с тяговым зубчатым колесом 6, погруженным в масло 7, залитое в редуктор. На одном валу с тяговым зубчатым колесом 6 закреплен барабан 8, на который наматы- веется тяговая цепь, соединенная с ковшом.

Выхлоп основной части отработанного сжатого воздуха осуществляется через выхлопные отверстия цилиндров 9 в картер 10

ботанкый воздух направлен непосредственно в полость редуктора 2.

Устройство работает следуюш,им образом.

Отработанный сжатый воздух, выходя из патрубка 12, распыляет масло, захватываемое тяговым зубчатым колесом 6, в результате чего в полости редуктора 2 образуется масляный туман.

Снижение шума выхлопа пневмодвигатепо шлангу 11, патрубку 12 в полость ре- 20 - происходит вследствие расширения по- дуктора 2, из которой по патрубку 13, тока воздуха в полости редуктора 2, мно- покрытому звукопоглощающим материалом 14, например базальтовым волокном, - в атмосферу. Патрубок 12 направлен на верхнюю часть зубчатого колеса 6.

Для очистки отработанного воздуха из пневмодвигателя 4 служит фильтр 15, а для освобождения масла из воздуха на патрубке 13 укреплен маслоотделитель 16.

25

гократного отражения звуковой энергии от стенок и деталей редуктора, поглощения в масляном тумане и звукопоглощающем материале 14 патрубка 13.

Охлаждение и улучшение смазки подшипников и зубчатых колес осуществляются за счет расширения отработанного воздуха и обдувания деталей выхлопным потоком с масляным аэрозолем.

Полости картера 10 и редуктора 2 могут быть сообш,ены через технологическую полость автомата возврата платформы для дополнительного снижения шума.

Отработанный сжатый воздух из картера 10 в полость редуктора 2 может быть направлен также и другим путем. Для этого выхлопные отверстия в пневмодвигателе 4 выполняются не со стороны золотниковой коробки (как показано), а на противоположном торце двигателя. При этом отпадает необходимость в шланге 11, так как отра-

ложном торце двигателя. При этом отпадает необходимость в шланге 11, так как отра-

ботанкый воздух направлен непосредственно в полость редуктора 2.

Устройство работает следуюш,им образом.

Отработанный сжатый воздух, выходя из патрубка 12, распыляет масло, захватываемое тяговым зубчатым колесом 6, в результате чего в полости редуктора 2 образуется масляный туман.

Снижение шума выхлопа пневмодвигате- происходит вследствие расширения по- тока воздуха в полости редуктора 2, мно-

- происходит вследствие расширения по- тока воздуха в полости редуктора 2, мно-

гократного отражения звуковой энергии от стенок и деталей редуктора, поглощения в масляном тумане и звукопоглощающем материале 14 патрубка 13.

Охлаждение и улучшение смазки подшипников и зубчатых колес осуществляются за счет расширения отработанного воздуха и обдувания деталей выхлопным потоком с масляным аэрозолем.

72

.2