Узел крепления рабочего колеса на валу Советский патент 1986 года по МПК F04D29/20 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для крепления рабочих колес гидромашин и турбо- машин на валу.

Цель изобретения - повышение надежности крепления путем радиальной фиксации элементов узла.

На фиг. 1 изображена конструкция узла крепления; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.:

Узел крепления рабочего колеса 1 на валу 2 содержит сопряженные между собой коничеСк ий хвостовик 3 и коническое отверстие 4 й элемЪТйт осевой фиксации. Коническое отверстие 4 выполнено в валу 2, хвостовик 3 - на рабочем колесе 1, а элемент фиксации - в виде ввернутого в рабочее колесо 1 фасонного болта 5 с конусной поверхностью 6 на его конце 7. В хвостовике 3 выполнены отверстия 8 под острым углом а к оси вала 2 с вершиной В, обрашенной в сторону колеса 1. Отверстия 8 равномерно расположены по окружности. ,

В вале 2 области конического отверстия 4 выполнены пазы 9, при этом узел снабжен не менее чем двумя сухарями 10, установленными в отверстиях 8 хвостовика 3 и имеюшими торцы 11 и 12, один из которых сопряжен с конусной поверхностью 6 болта 5, а другой (12) - с поверхностью 13 паза 9. Поверхность 13 паза 9 расположена под острым углом р к оси колеса с вершиной Г, обращенной в сторону колеса 1. Болт 5 застопорен отогнутым в паз 14 кольцевым пояском 15.

Сборка узла осуществляется следующим образом.

Вначале помещают сухари 10 в отверстия 8 и вставляют рабочее колесо 1 хвостовиком 3 в коническое отверстие 4, предва

J2

0

рительно выставив отверстия 8 и пазы 9 для каждого сухаря 10 в одно меридиональное сечение. После этого ввинчивают фасонный болт 5 в рабочее колесо 1 и стопо- 5 рят, например, путем отгибки пояска 15 в паз 14. При завинчивании фасонного болта 5 его конический конец 7 раздвигает сухари 10 в радиальном направлении до упора их торцов 12 в поверхности 13 пазов 9. При этом создается натяг, в несколько раз превышающий осевое усилие от завинчивания болта 5, причем все зазоры и люфты между деталями фиксатора выбираются, что исключает их взаимное перемещение при работе насоса. Натяг в месте сопряжения

J торца 12 сухаря 10 с поверхностью 13 паза 9 при работе даже увеличивается за счет действующих на штифты центробежных сил и, таким образом, фиксация деталей улучшается. Разборка устройства производится в обратном порядке: вначале вывинчивают фасон0 ный болт 5, затем вынимают хвостовик 3 из вала 2. При этом сухари 10 выталкиваются из пазов 9.

При вращении рабочего колеса 1 крутящий момент передается на вал 2 через сухари 10, боковые стенки пазов 9, а осевые силы - через наклонную поверхность 13 пазов 9.

Предлагаемое устройство позволяет существенно повысить надежность работы узла за счет того, что при сборке между деталями устройство создается необходимый монтажный натяг, благодаря которому предотвращается возможность их взаимного перемещения в работе, а значит, возможность появления прижогов и наклепов на сопрягаемых поверхностях и повышенного д ис5 баланса на рабочем колесе. Кроме того, обеспечивается надежная радиальная фиксация колеса.

5

0

W

11

Фиг. г

Составитель В. Девисилов

Редактор А. КозоризТехред И. ВересКорректор Л. Патай

Заказ 3376/34Тираж 586Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг.З