Велосипед Советский патент 1986 года по МПК B62K15/00 B62M7/10 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкциям складных транспортных средств, например велосипедов, обеспечивающих перевоз пассажиров и небольшого груза.

Цель изобретения - увеличение компактности при одновременном упрош,ении конструкции.

На фиг. 1 представлен велосипед, обший вид; на фиг. 2 - рам.а велосипеда, вид в плане.

Велосипед содержит раму, состоящую из двух частей П-образной в плане формы. Часть 1 рамы установлена под углом к части 2 рамы в рабочем положении велосипеда, при этом боковые элементы части 1 рамы шарнирно соединены с поперечным элементом части 2 рамы, обеспечивая в случае необходимости складывание рамы в продольной плоскости велосипеда. Концы боковых элементов частей 1 и 2 рамы соединены между собой съемными стяжками 3, закрепленными на частях рамы посредством проушин 4 и фиксаторов 5. На части

1рамы посредством разъемного соединения 6 смонтирован двигательный узел 1. Часть

2рамы снабжена дополнительным поперечным элементом, замыкающим концы боковых элементов указанной части рамы.

Сиденья для водителя 8 и пассажира 9 выполнены в виде гибкого полотнища и натянуты на части 1 и 2 рамы. Опорная рама 10 для ног пассажира или для размещения груза шарнирно соединена с рамой 2 посредством осей задних колес и фиксируется в рабочем положении тросом 11.

Управление велосипедом осуществляется посредством руля 12 и органов управления.

закрепленных на нем, мопедного типа. Двигательный узел связан с передним колесом 13, а часть 2 рамы опирается на два задних колеса 14.

Велосипед складывается следующим образом.

Вначале от части 1 рамы посредством соединения 6 отсоединяют двигательный узел 7. Затем из проушин 4 части 1 рамы извлекают фиксаторы 5, удерживающие труб- чатые стяжки 3 в рабочем положении. Стяжки 3 поворачивают на осях фиксаторов 5 до соприкосновения с частью 2 рамы.

Часть 1 рамы также поворачивают на шарнире и прижимают плоскостью к плос- кос-ти части 2 рамы. Опорную раму 10 поворачивают на осях крепления задних колес и прижимают к части 2.

Таким образом, велосипед трансформируют в двухколесную тележку (тачку), удобную при транспортировке и хранении,которую также можно использовать для перевозки различных грузов. Съемный двигательный узел 7 может быть использован для буксировки лыжника, конькобежца, а также (в случае установки вместо колеса известных уст- ройстй) для рыхления почвы на приусадебных участках.

На велосипеде вместо съемного пассажирского сиденья 9 можно установить грузовой стеклопластиковый кузов.

Предлагаемое устройство удобно в экс- плуатации, обеспечивает комфортабельность водителю и пассажирам и может быть использовано для перевозки грузов до 100 кг, развивая скорость до 30 км/ч. В сложенном положении транспортное средство обладает значительной компактностью.

фцг 2

W

Составитель И. Антропова

Редактор Л. ПовханТехред И. ВересКорректор М. Максимишинец

Заказ 3447/16Тираж 571Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4