Траверса Советский патент 1986 года по МПК B66C1/10 

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к траверсам для монтажа тяжеловесных блоков.

Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей путем увеличения диапазона захватываемых грузов.

На фиг. 1 показана траверса, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 1.

Траверса содержит распорный элемент из двух частей - стрел 1, 2 и жесткую тягу 3, шарнирно соединенные общей горизонтальной осью 4. На концах стрел 1 и 2 прикреплены щарнирно общей горизонтальной оси 5 грузовые подвески 6 с грузовым стропом 7 и обойма 8 со съемным пальцем 9. Один конец тросовых растяжек 10 и 11 закреплен в съемных пальцах 9, а другой - с помощью пальцев 12 прикреплен к крюковой подвеске 13. Жесткая тяга 3 соединена с крюковой подвеской 13 гибкой тягой 14, что обеспечивает всей системе неизменяемость.

Устойчивость грузоподъемной траверсы обеспечивается тем, что центр тяжести траверсы расположен ниже линии, проходящей через горизонтальную ось 5, а узел крепления 15 жесткой 3 и гибкой 14 тяг и узел крепления 16 тросовых растяжек 10 и 11 с обоймой 8 расположены выще линии, проходящей через горизонтальную ось 5.

Для расположения грузоподъемной траверсы по центру тяжести поднимаемого груза (блока кольца) выполнены съемные вставки 17 и 18. Крюковая подвеска 13 соединена с помощью съемных вставок 17 и 18 с тросовой растяжкой 10 и гибкой тягой 14.

Траверса работает следующим образом.

Поднимают груз (не показано) с центром тяжести, проходящим через вертикальную ось траверсы. Крюковая подвеска 13 расположена в равном удалении от горизонтальной оси 5 крепления грузовых подвесок 6 с грузовым стропом 7. При этом углы а расположения стрел 1 и 2 и тросовых растяжек 10 и 11 относительно линии, проходящей через горизонтальную ось 5, одинаковы. Грузоподъемная траверса принимает в фасаде ромбовидную форму, при которой длины стрел 1 и 2 и тросовых растяжек 10 и 11 по геометрическим осям одинаковы. При этом возникающие в стрелах 1 и 2 сжимающие, а в тросовых растяжках растягивающие усилия одинаковы по величине, а их вертикальные составляющие направлены вверх, что способствует повышению грузоподъемности траверсы. Центр тяжести грузоподъемной траверсы расположен ниже линии, проходящей через горизонтальную ось 5, а узел крепления 15 жесткой 3 и гибкой 14 тяг и узел крепления 16 тросовых растяжек 10 и 11 с обоймой 8 расположены выще линии, про0 ходящей через горизонтальную ось 5, что увеличивает пространственную устойчивость. Поднимают груз, центр тяжести которого смещен относительно вертикальной оси на величину & (на фиг. 1 показано пунктирной линией). В данном случае удлиняют

тросовую растяжку 10 вставкой 17, оставляют длину тросовой растяжки 11 без изменения, удлиняют гибкую тягу 14 вставкой 18, что обеспечивает системе неизменяемость. При этом тросоваз растяжка 10

д со съемной вставкой 17 дополнительно поворачивается на угол р, тросовая растяжка 11 при неизменной длине поворачивается на угол ф, а жесткая 3 и гибкая 14 тяги со съемной вставкой 18 поворачиваются от вертикальной оси на угол у.

C Расстояние EI -|- F2 между грузовыми стропами 7 при этом постоянно равно 2, а поднимаемый груз находится в горизонтальном положении, удобном для его монтажа.

А-А

15

Фиг.2

ВНИИПИ Заказ 3450/18 Тираж 799Подписное

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

. 3