Способ открытой разработки крутопадающих месторождений полезных ископаемых Советский патент 1986 года по МПК E21C41/00 

Изобретение относится к горной промышленности и может найти применение при открытой разработке крутопадающих месторождений полезных ископаемых с применением комбинированного транспорта, включая железнодорожный.

Цель изобретения - повышение интенсивности разработки месторождения и производительности по полезному ископаемому.

При автомобильно-железнодорожном транспорте возможно размещение железнодорожных станций, постов, съездов сразу в стационарном положении на нерабочем борту карьера, что не сдерживает скорость продвигания рабочих уступов по этому фактору. Однако при этом все горизонты, не- достигшие конечных контуров со стороны лежачего бока залежи, необходимо отрабатывать на автомобильный транспорт, что приводит к резкому увеличению объемов перегрузки и количества перегрузочных пунктов горной массы с автотранспорта на желез- нодорожный, увеличению дальности транспортирования горной массы автотранспортом от забоев до перегрузочных пунктов, развитию разветвленной сети железнодорожных путей на горизонтах, размещению большого количества перегрузочных пунктов для приемки и транспортировки горной массы железнодорожным транспортом. В конечном счете, это приводит к еще большему падению интенсивности разработки месторождений и снижению эффективности данного способа. Исключить негативное влияние перегрузочных пунктов в этом случае возможно посредством размещения их в нерабочем борту карьера, для чего требуется создание специальных площадок больщих размеров в нерабочем борту, многократно повто- ряющихся по глубине карьера, что приведет к дополнительному разносу постоянных бортов, резкому увеличению извлекаемых объемов пустых пород и, следовательно, к снижению эффективности разработки месторождения.

Предлагаемый способ осуществляется следующим образом.

Первоначальная разаботка каждого нового горизонта, начиная от его нарезки, производится с применением автомобильного транспорта. От экскаваторных забоев гор- ная масса автосамосвала транспортируется до приемных устройств, где она передается

0

5 0 Q 0

5

на конвейеры, которыми транспортируется до соответствующих пунктов доставки. По мере развития горизонта он приводится в конечное положение со стороны лежачего бока залежи либо по всей его длине по простиранию, включая торцовые участки, либо частично. Это позволяет проходить вскрывающие выработки и размещать железнодорожные станции, посты, съезды на этот горизонт в стационарном положении на нерабочем борту карьера. При этом в зависимости от конкретных условий не исключается возможность размещения отдельных постов и съездов также и во временном положении.

После достижения горизонтом такого развития на него заводят железнодорожные пути и дальнейшую его отработку производят с использованием железнодорожного транспорта.

-Таким образом, зона работы автомобильно-конвейерного транспорта, включающая несколько нижних горизонтов карьера, по мере углубления горных работ постоянно перемещается на глубину за счет ввода в эксплуатацию новых горизонтов и переключения на железнодорожный транспорт верхних горизонтов этой зоны, чем достигается соответствующее понижение железнодорожного транспорта. Операции по первоначальной отработке каждого нового горизонта с применением автомобильно-конвейерного транспорта с поступающим переключением на железнодорожный производят до рациональной глубины заведения последнего в карьер.

Изложенная технология отработки горизонтов (в первый период с применением автомобильно-конвейерного транспорта, в последующий - железнодорожного) позволяет сократить до минимума количество перегрузочных пунктов горной массы с автотранспорта на железнодорожный либо полностью отказаться от их применения в зависимости от конкретных условий и требуемой интенсивности разработки месторождений.

При достижении железнодорожным транспортом границы его рационального применения по глубине конвейерные линии используются в дальнейшем для отработки более глубоких горизонтов с применением автомобильно-конвейерного транспорта.