Амортизатор Советский патент 1959 года по МПК F16F13/00 F16F7/116 

В ОСНОВНОМ авт. св.. № 117883 описан амортизатор с применением двух заключенных в корпус конических пружин, поддерживающих связанную с опорным стержнем фрикционную диафрагму, расположенную между двумя шайбами и снабженную упругим разжимным кольцом.

Недостатком этого амортизатора является то, что он обладает высоким коэффициентом передачи для частот, уходящих из области резонанса в область более высоких частот.

В описываемом амортизаторе уменьшение коэффициента передачи достигается выполнением диафрагмы в виде зажатой между шайбами крестовины и расположенных между лучами последней прижимаемых к внутренней иоверхности корпуса сегментов, сидящих между шайбами с зазором, обеспечивающим прекращение демпфирования колебаний опорного стержня, уходящих из области резонанса в область более высоких частот.

На фиг. 1 изображен описываемый амортизатор в продольном разрезе; на фиг. 2 - разрез амортизатора по АА на фиг. 1.

В корпусе 1, закрытом снизу доныщком 2, коническими пружинами 3 и 4 зажата между шайбами 5 диафрагма, состоящая из крестовины п и сегментов 7. Сегменты расположены между лучами крестовины и прижимаются к внутренним стенкам корпуса кольцевой пружиной 8. Толщина сегментов меньще, чем толщина лучей крестовины, поэтому между торцовыми поверхностями шайб и сегментов имеются зазоры.

Колебания опорного стержня 9, связанного с крестовиной, демпфируются трением сегментов 7 о внутреннюю поверхность корпуса /, если смещения крестовины больше, чем величина зазора между торцовыми поверхностями шайб и сегментов. Это имеет место при низких частотах и при резонансных частотах. При колебаниях крестовины, частота которых выше резонансной, величины смещений начинают убывать и принимают значения, не превышающие величины указанного зазора. Это приводит к прекращению демпфирования колебаний сегментами 7.

Предмет изобретения

Амортизатор по авт. св. № 117883 с применением заключенных в цилиндрический корпус двух конических винтовых прул ин, поддерживающих связанную с опорным стержнем фрикционную диафрагму, расположенную между двумя шайбами и снабженную упругим разжимным кольцом, отличающийся тем, что, с целью уменьшения коэффициента передачи, диафрагма состоит из зажатой между щайбами крестовины и расположенных между лучами последней, прижимаемых к внутренней поверхности корпуса сегментов, сидящих между щайбами с зазором, обеспечива ощим прекращение демпфирования колебаний опорного стержня, уходяихих из области резонанса в область более высоких частот.

Разрез по ДД / //

2