Прибор для контроля кинематической погрешности зубчатых колес Советский патент 1959 года по МПК G01B5/20 G01C19/02 G01B121/08 

Известны прибо|)Ы д, контроля кинематической погрешности зубчатых колес, посаженных на двух валах и сцепленных друг с другом (или одно колесо сцеплено с эталонным) так, что при выполнении одного вала приводным колебания угловых скоростей залов передаются на измерительный чувствительный элемент.

Отличительной особенностью предлагаемого прибора того жо типа яв.тяется применение в качестве измерительного чувствительного элемента двухстепенных гироскопов, зстановленных так, что их входные оси совпадают с осями вращения зубчатых солес, а оси зраш.ен;1я роторов и выходные оси перпендикулярно расположены к осям вращения колес, причем выходные сигналы гироскопов подаются в плечи из.;срительного моста. Такое выполнение предлагаемого прибора обеспечивает надежный контроль высокоточных зубчатых передач.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый прибор с частичным разрезом; на фиг.2 дана- .мостовая измерительная схема прибора.

Зубчатые колеса / и 2 уста}1авливают на валах 3 и 4 несущих столы 5 и 6. На столах по.мещены двухстепенные гироскопы 7 и так, что их входные оси совпадают с осями вращения зубчатых колес / и 2, а оси вращения ротора и выходные оси (оси подвеса карданной рамы) перпендикулярны к указанным ося.м вращения колес.

Для того, чтобы на приборе .можно было проверять зубчатые колеса с разным .межосевым расстоянием, вал 4 укреплен в кронштейне 9, который можно перемещать по ггапранляю-щим основания 10 относительно BavTa 3. Последний получает медленное вращательное движение, например, при помощи червячной передачи 7/ от двигателя (не показанного на чертеже). Вращательное движение от вала 3 на вал 4 передается через пару зубчатых колес J н 2, которые могут быть либо оба проверяемыми, либо одно из них - эталонным колесом. При выполнении

125048

одного из иалов 3 и 4 приводным двухстепенные гироскопы электросигиллы (выходные напряжения), пропорциональные скорости вращения IUKTOB; колебания скоростей вранд,ения валов будут вызывать пропорциональные колебания выходных электросигналов гироскопов. Если выходные сигналы U от гироскопа 7 и IJ от гироскопа 8 включить в мостовую схему (фиг. 2), то в диагонали моста указатель 12 будет показывать напряжение, пропорциональное разности скоростей вращения валов 3 и 4, т. е. пропорциональное кинематической погрешности проверяемого колеса или проверяемой пары колес или, иначе, пропорциональное велич 1не изменения передаточного отношения в процессе передачи вращения от ,a,;ia 3 к валу 4.

Ве.(ичипа кинематичоско ис)гре1ииости может отсч1 тьпи1ться впзуа. по указате.тк). а также легк может быть заиисапа самописцем.

Hcjni п1)оиеряемые зубчатые колеса и.меют номинальное передаточное отношение, отличиоеот единицы, то для регулирования прибора предусмотрено сопротивление R „,,,,,,„ .

Прибор может применяться для проверки кинематической погрешности косозубых з -бчатых колес, для чего вал 4 прибо15а должен иметь возможность поворачиваться на разные углы относительно вала 3.

Предмет изобретения

Пр(бор для контроля кинематической погрешности зубчатых колес, посаженных на двух валах, -из которых один приводной, при зацепле1гии колес друг с другом, или одного -колеса с эталонным, с передачей колебаний угловых скоростей валов на измерительный чувствительный элемент, отличающийся тем, что, с целью обеспечения надежного контроля высокоточных зубчатых передач, в качестве измерительного чувствительного эле.мента применены двзхстепейные гироскопы, входные оси которых совпадают с осями вращения зубчатых колес, а оси вращения роторов и выходные оси перпендикулярны к осям вращения колес, с подачей выходных электросигналов гироскопов в плечи измерительного моста, снабженного средствами регулирования для проверки зубчатых Пар с разными передаточными отношениями.