Устройство для передачи момента на колесную пару Советский патент 1986 года по МПК B61C9/44 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к колесным парам рельсовых транспорных средств.

Цель изобретения - улучшение тягово-динамических качеств путем обеспечения равномерного распределения тягового момента по колесам.

На чертеже изображено устройство длл передачи момента на колесную пару.

Устройство содержит полый вал 1 выходным элементом 2 редуктора, ох- ватывакщий ось 3, на которой жестко закреплены колеса 4 и упругие элементы 5 и 6, соединенные с колесами 4 и полым валом 1. Тангенциальные жесткости упругих элементов 5 и 6 выбираются из следующего выражения:

1

де

С,-L С,

f,-e,

с, Сг GJp . тангенциальная жесткость первого упругого элемента; Cj- тангенциальная жесткость второго упругого элемента

Редактор О.Юрковецкая

Составитель С.Романов Техред Л.Сердюкова

Заказ 4579/21

Тираж 473Подписное

ВНИИ11И Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул.Проектная, 4

252213

f - расстояние от выходного

элемента редуктор1а до первого упругого элемента , f - расстояние от выходного 5элемента редуктора до второго упругого элемента; JP- полярный момент инерции

поперечного сечения полого вала, 10 С модуль упругости материала

полого вала.

Устройство работает следующим образом.

При передаче тягового момента 15 от выходного элемента 2 редуктора к колесам 4 он распределяется между левым и правым колесами 4 пропорционально тангенциальным жесткостям соответствующих силовых ветвей. Но 20 так как эти жесткости одинаковы, то и моменты, передаваемые к колесам 4, одинаковы, т.е. в контактах левого и прайого колес 4 с рельсами в общем случае возникают одинаковые си- , 2S лы сцепления.

Корректор В.Синицкая