Судовой движитель Советский патент 1986 года по МПК B63H3/04 

Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым движителям.

Цель изобретения - повышение надежности путем упрощения конструкции судового движителя.

На фиг. 1 показан судовой движитель, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - судовой движитель, продольный разрез; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.

Судовой движитель содержит гидропривод, выполненный в виде цилиндра 1, поршень 2 которого соединен со штоком 3, посредством шарнира 4 связанным с телескопическим рычагом 5, жестко соединенным с верхними поворотными лопастями 6 контрпропеллера, выполненного в. виде опорного кронштейна с основанием 7, на который опирается ступица 8 гребного винта регулируемого шага с поворотными лопастями 9, связанными посредством кривошипа 10, тяги 11 с втулкой 12, подвижно установленной на гребном валу 13 между ступицей 8 гребного винта регулируемого щага и основанием 7 контрпропеллера и имеющей на своей наружной поверхности две кольцевые проточки 14, в одной из которых с возможностью перемещения вдоль нее установлен хомут 15, соединенный с тягой 11, а в другой - хомут 16, соединенный с тягой 17 поворотного механизма контрпропеллера, кривошипы 18 которого размещены на верхних поворотных лопастях 6. Ступица 8 жестко соединена посредством гайки 19 с гребным валом 13, на котором свободно размещено основание 7 кронштейна. Ступица

8 имеет обтекатель 20 и герметичное уплотнение 21. Нижняя поворотная лопасть 22 контрпропеллера имеет аналогично верхним его лопастям кривошипы и тяги, связанные с хомутами 18. Основание 7 кронштейна имеет герметичное уплотнение 23. Гидропривод размещен в корпусе судна 24.

Судовой движитель работает следующим образом.

Под действием рабочей жидкости, подаваемой в цилиндр 1, поршень 2, перемещая шток 3, разворачивает рычаги 5 и соединенные с ними верхние поворотные лопасти 6 контрпропеллера, которые посредством кривошипов 18 и тяг 17 с хомутом 16 перемещают вдоль гребного вала 13 втулку 12 и связанные с ней хомут 15 и тягу 11, которая посредством кривошипа 10 разворачивает поворотные лопасти 9 гребного винта регулируемого шага на заданный угол.

При изменении режима движения судна поворотные лопасти 6 контрпропеллера поворачиваются синхронно с поворотными лопастями 9 гребного винта регулируемого шага, обеспечивая их эффективное действие на всем диапазоне его рабочих оборотов.

ст-х

:

, Г Alef{ Jl.... Т

mm

у//////////////л

//

// /

//

(

Сч

Alef{ Jl.... Т

mm

у//////////////л

.//

-г2

//

Фиг. 4