Система впрыска топлива в дизель Советский патент 1986 года по МПК F02M59/44 

Изобретение относится к двигателестрое- нию и может быть использовано в топливных системах дизеля.

Цель изобретения - улучшение процесса топливоподачи, а также улучшение топливной экономичности двигателя путем согласования характеристик впрыска с сортом топлива.

На чертеже изображена схема системы впрыска.

Система содержит форсунку 1, нагнетательный трубопровод 2 и топливный насос 3, включающий втулку 4 плунжера 5 с впускным 6-и нагнетательным 7 каналами, последний из которых соединен с нагнетательным трубопроводо.м 2, и плунжер 5 с управляю- шей кромкой 8 для открывания и закрывания впускного 6 и нагнетательного 7 каналов. Насос 3 снабжен дополнительным нагнетательным каналом 9 с дросселем 10. Во втулке 4 выполнена кольцевая проточка 11.

Система работает следующим образом.

Топливо поступает через впускной канал 6 в надплунжерный объем, ограниченный втулкой 4 и плунжером 5. При движении плунжера 5 вверх впускной канал 6 перекрывается управляющей кромкой 8. Кольцевая проточка 11 втулки 4 в этот период перекрыта плунжером 5. Поэтому топливо сжимается в надплунжерном объеме и час- тично подается в нагнетательный трубопровод 2 через дополнительный канал 9 и дроссель 10. При определенном давлении в нагнетательном трубопроводе 2 происходит предварительный впрыск топлива в дизель через форсунку 1. Начало предварительного впрыска определяется вязкостью топлива. Чем больше вязкость топлива, тем больше предварительный впрыск будет смещаться к основной подаче топлива, что соответствует изменению задержки воспламенения топлива в зависимости от его вязкости и положительно влияет на экономические показатели.

При дальнейшем движении плунжер 5 открывает кольцевую проточку 11 и сжатое в надплунжерном объеме топливо начинает поступать к форсунке 1 уже по нагнетательному каналу 7. Происходит основной впрыск топлива.

Таким образом, предлагаемая система обеспечивает улучшение процесса топливо- подачи.