Механизм открытия локомотивом люков саморазгружающегося вагона Советский патент 1960 года по МПК B61D7/30 

Механизмы открытия локомотивом люков саморазгружающегося вагона, оборудованного сквозной упряжью, на тяге которой расположены пальцы цевочного зацепления, соединенные звездочкой с боковыми тягами для открытия люков, известны.

Однако эти механизмы имеют тот недостаток, что замки запора люков плохо держат и наблюдаются случаи самопроизвольного открытия люков загруженного вагона.

Особенность предлагаемого механизма открытия люков заключается в том, что, с использования силы тяги локомотива для открытия люков вагона, скалка (упряжная тяга) сквозной упряжи служит одновременно тягой для открытия люков. Для предупреждения самопроизвольного открытия люков скалка оборудована защелкой, соединенной посредством рычага и тросика с кабиной локомотива.

На чертеже изображен описываемый механизм в трех проекциях.

Механизм открытия люков саморазгружающегося на обе стороны пути полувагона узкоколейных железных дорог состоит из тяги (скалки) /, к которой прицепляется электровоз, и рамы 2 механизма с вращающимися на осях 3 звездочками 4. Тяга ) свободно перемещается вдоль рамы вагона 5 в направляющих 6 до резиновых упоров 7, играющих роль амортизатора. На тяге, по центру вдоль вагона, монтированы пальцы 8 цевочного зацепления, с которыми сцепляются звездочки 4 с прикрепленными к ним боковыми тягами Р, соединенными с бортами 10 люков кузова полувагона.

Для предохранения от самопроизвольного открытия люков кузова во время эксплуатации полувагона на упряжной тяге устроены защелки 11, соединенные посредством рычага 12 и троса 13 с кабиной локомотива.

Для производства выгрузки груза из полувагона механик локомотива, натягивая трос, перемещает рычаг и поднимает защелку; локомотиво.м натягивает упряжную тягу, которая цевочным зацеплением врзи;ает звсздо;к;{ и соединенные с ними рычаги запора люков кузова, при этом люки открываются и груз выгружается. Закрытие люков производится обратным дпижением упряжной тяги до защелкивания и установки рычага в исходное положение.

Предмет и з о б р е т е н и я

/. Меланизлг открытия люков саморазгружающегося вагона локомотиво.г, оборудованкого cK303tioij }пряжью, на тяге которой расположены пальцы цевочного зацепления, соединенные звездочкой с боковыми для открытия люков, отличающийся тем, что, с цельюиспользования силы тягн локомотива для открытия люкоз вагона, скалка сквозной упряжи служит одновременно тягой для открытия люков.

2. Фор.ма выполнения механизма по п. 1, отличающаяся те.м,, что, с целью предупрежде/ ия самопроизвольного открытия люков, скалка сквозной упряжи оборудована защелкой, соединенной посредством рычага и тросика с кабиной локомотива.