Маятниковый акселерометр с упругим подвесом чувствительного элемента Советский патент 1991 года по МПК G01P15/13 

«1

Изобретение относится к приборе- строению, в частности к конструкции ком11енсационнь Х маятниковых, акселеро- мет7)ов с упругим подвесом чувстви- тельногй элементгЭ датчиков ускорения ДЛ 1 систем летательных аппаратов

Цель- изобретения - повышение устойчивости акселерометра к воздей- с;твик7 динамических нагрузок, наорав- ле нных вдоль оси чувствительности прибора, в процессе изготовления и транспортировки акселерометра,

На фиг.-1 схематично изображен предлагаемый маятниковый акселерометр; на фиг. 2 - вид А фиг. 1 (упру гие шарниры и положение чувствительного элемента при отсутствии динами- ecкиx нагрузок по оси чувствительности акселерометра); на фиг« 3 - то же, при наличии динамических нагрузо

Маятниковый акселерометр содержит корпус 1, маятниковый чувствительный элемент 2 и упругие шарниры - тонкие перемычки 3, расположенные соосно и на равных расстояниях от продольной оси X чувствительнот о элемента, Ось Y - ось подвеса чувствительного эл т мента, ось Z - ось чувствительности акселерометра. Корпус прибора, чувствительный элемент и упрхти.е шарниры изготовлены из (диной пласти яы кварцевого стекла. Корпус прибора закрывается крышкой 4 Упругие шарниры имеют неподвижные концы А, связанные с корпусом прибора, к подвижные концы В, связанные с чувствитель

72

ным элементом. Меящу подвижными концами упругих mapiiHpoB и корпусом прибора (или крыигкой) имеется зазор 5 .

Кроме описанных узлов и деталей акселерометр имеет емкостный датчрш угла, магнитоэлектрический датчик момента и электронной усилитель. Эти узлы образуют контур компенсации - цепь обратной связи акселерометра .

Работа предлагаемого устройства в режиме измеренгш ускорений ничем не отличается от работы обычного компенсационного акселерометра.

В процессе изготовления и транспортировки акселерометра цепь обратной сзязи не работает и при нагрузках, направленных вдоль оси чувствительности Z, упругие шарниры изгибаются под действием перерезывающей силы и изгибающего момента. Зазор между подвижными концами упругих шарниров и корпусом прибора вдоль оси чувствительности выбран таким, что при нагрузках, превышающие: критические j подвижные концы упругих шарниров приходят в соприкосновение с корпусом прибора, который служит упором - огранич 1телем перемещения чувствительного элемента (фиг. 3). Контакт чувствительного элемента с корпусом происходит по всей поверхности чувствительного элемента, при этом упругие шарниры предохраняются от дальнейшего нагружения.

/ иг. 2

иг. J

Составитель А.Трунов Редактор Н.Тимонииа Техред М.Ходант Корректор И.Эрдейи

Заказ 1 662ТиражПодписное

ВННИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113033, Москтг а, Ж-35, Раушская наб, д, 4/5

Произво;(сгвен(го-полигр;)фическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, А