Ковш погрузчика Советский патент 1986 года по МПК E02F3/40 E01C23/12 

1258947

ся к области машиностроения, для разрушения ожет быть иссъемного рабожно-строитель-

р

д

п т т т ч к т в с р н

Цель изобретения - расширение технологических возможностей ковша путем механизации процесса переналадки его на различные виды работ.

На .фиг. I изображен ковш погрузчика, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1, при подрезании слоя; на фиг, 4 - то же, при отрыве слоя; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг,1; на) фиг. 6 - разрез В-В на фиг.2.

Ковш погрузчика включает корпус 1, днище 2, подвижные режущие козырьки 3 и 4 и жестко соединенные с ними две составные параллельные штанги 4, передние части которых установлены в направляющих втулках 5 Направляющие втулки 5 закреплены на поперечных осях 6, а последние через втулки 7 - на кронштейнах 8, смонтирован- ньрс на днище 2 ковша. В осях 4 в среднем сечении выполнены взаимно перпендикулярные сверления 9 и 10..Радиальные сверления 11 выполнены также в штангах 4. На осях 6 закреплены исполняющие функцию переставных пальцев гидроцилиндры 12, поршни 13 которых имеют двусторонние штоки 14 и 15. На днище 2 ковша соосно што- ,ку 15 установлена.бобышка 16 с внутренним сверлением. На поперечных осях 6 закреплены также опорные башмаки 17. Штанги 4 шарнирно соединейы со штоками синхронно работающих дополнительных вибровозбудителей 18 (фиг. 5), которые своими корпусами шарнирно связаны с задними частями 19 штанг 4. К задним,частям 19 штанг 4 шарнирно крепятся также штоки вибровозбудителей 20, корпуса которых шарнирно смонтированы на днище 2 посредством кронштейна 21, и жестко - пальцы 22, расположенные в прорезях кронштейнов 23, закрепленных на днище 2 ковша. При удалении слоя старого асфальтового покрытия на режущей части посредством болтов 24 закрепля- ется режущий наконечник 25, на концах которого имеются боковые режуп(ие ножи .26.

Устройство работает следующим образом.

При удалении слоя асфальтового дорожного покрытия в начале рабочего цикла с

помощью системы управления перемещают шток 15 гидроцилиндра 12 так, чтобы он зашел в отверстие бо-.. бьш1ки 16, а шток 14 вышел из отверстия 11 штанги 4 и находился в отверстии 10 поперечной оси 6, чем обеспечивается жесткая ее связь с днищем 2 ковша. Включаются в работу дополнительные вибровозбудители 18 и при вибрировании в продольном направлении режущего наконечника 25 в сочетании с напорным усилием производится под- резание .удаляемого слоя покрытия. Боковые ножи 26 при этом обеспечивают нарезание боковых щелей. После окончания подрезания вибровозбудители 18 выключаются и переключается положение поршня 13 гидроцилиндра 12 так, чтобы шток 15 вышел из отверстия бобышки 16, а шток 14 вошел в совмещенное отверстие 11 штанги 4, чем

обеспечивается жесткая связь поперечной оси 6 со штангой 4. Включаются вибровозбудители 20 и при вибрировании режущего наконечника 25 в вертикальной плоскости в сочетании с поворотом ковша производится взламывание захваченного слоя покрытия с последующим удалением его ковшом к месту выгрузки.

Ф ормула изобретения

1. Ковш погрузчика, включающий корпус с днищем, подвижный режущий козырек и вибровозбудители, корпусами шарнирно прикрепленные к днищу, а штоками шарнирно соединенные с задними частями составных штанг, передние части которых пропущены через направляющие втулки, связанные с днищем посредством поперечных осей и .переставных фиксирующих пальцев, и жестко связаны с режущим козырьком, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей, ковш снабжен дополнительными вибровозбудителями, корпусы которых прикреплены к задним частям составных штанг, а штоки - к передним, при этом задние части штанг смонтированы на днище с фиксацией от продольного смещения, а передние соединены с задними с возможностью свобедного осевого перемещения, причем каждый из переставных фиксирующих пальцев выполнен в виде двухштоково- го гидроцилиндра.

2. Ковш по п. 1, о т л и ч а ю- щ и и. с я тем, что он имеет прикрепленные к поперечным осям опорные бащмаки.

3 5

Изобретение относится к области дорожно-строительного машиностроения, в частности к машинам для разрушения дорожных покрытий. Цель - расширение технологических возможностей ковша. Для этого ковш снабжен дополнительным вибровозбудителем (ДВВ), всязывающим и вибрацию режущего наконечника (РН) ковша в продольном направлении. Корпуса ДВВ шарнир- но связаны с задними частями штанг (Ш), а штоки - с передними, К задним частям Ш крепятся шарнирно штоки виб- ровозбудителя, вызывающего вибрацию РН в вертикальном направлении, и жестко - пальцы. Пальцы расположены в прорезях кронштейнов, закрепленных на днищей ковша. Этим задние части Ш зафиксированы от продольного смещения. Передние части Щ соединены с задними с возможностью свободного осевого перемещения и установлены в направляющих втулках. Втулки закреплены на поперечных осях 6, ..На осях 6 закреплены опорные бал1маки 17 и исполняющие функцию переставных фиксирую1цих пальцев гидроцилиндры 12. Поршни 13 гидроцилиндров 12 имеют двухсторонние штоки 14 и 15. Перемещением штоков 14 и 15 поочередно включаются в работу ДВВ и основные вибровозбудители. При этом РН, совершая вибрацию в продольном и вертикаль ном направлениях, подрезает, взламывает и удаляет слой покрытия. 1 з.п. ф-ЛЫ, 6 ИЛ. А-А (П с to сл 00 4;

Г

+ -f

-f

4

У/////////////7

1258947

А-А

24

Фиг.6

Составитель А.Патраков Редактор П.Коссей Техред Л.Сердюкова Корректор А.Зимокосов

Заказ 5098/31 Тираж 641Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4