Сиденье водителя Советский патент 1986 года по МПК B60N1/02 

10

15

1260274

Изобретение относится к транспортому машиностроению и предназначено ля виброзащиты операторов транспорт/ ьпс средств.

Цель изобретения - повьшение эфективности демпфирования колебаий.

На чертеже схематически изображео сиденье водителя, общий вид.

Сиденье водителя содержит основаие 1, связанное с ним направлякщее стройство, выполненное в виде пааллельно расположенных относительо друг друга верхних 2 и нижних 3 планок, концы которьп,,шарнирно зак- реплень соответственно на основании 1 и каркасе 4 с установленными на нем подушкой 5 и спинкой 6. Виброизолирующее устройство включает в себя установленную на основании жест- кую емкость 7, последовательно соединенную с ней эластичную емкость 8 и разделяющую указанные емкости перегородку 9 с дросселирующим отверстием 10, при этом эластичная емкость 8 шарнирно соединена с верхней планкой 2. Рычаг 11 шарнирно соединен одним кондом с нижней планкой 3, а на свободном конце рычага выполнена винтовая на1резка 12 с не- са мотормозящейся резьбой, оканчивающаяся упругим упором 13. С винтовой нарезкой 12 взаимодействует гайка (инерционная масса) 14, имеющая также несамотормозящуюся резьбу. На внутренних поверхностях гайки, выполненной в виде стакана, выполнены кольцевые выемки q и S, в кото- оых размещены ролики 15 на осях 16,

20

25

30

35

ко ко по ко но

щи

из а в

хо пл ма эт вр ки та то ся по пе че Вс ва эф бо

ба во че По ин ло ко

Составитель П,

Редактор Ю.Середа Техред Л.Сердюкова . Корректор А.Тяско

;3аказ 5179/16 Тираж 647Подписное

ВНИШИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул. Проектная, 4

5

0

5

0

5

контактирующие с фрикционной накладкой 17, смонтированной на торцовой поверхности гайки, причем оси роликов лежат в плоскости, перпендикулярной оси рычага 1.

Сиденье водителя работает следующим образом.

В рабочем состоянии ситема виброизоляции сиденья находится в покое, а планки 2 и 3 и рычаг 11 находятся в горизонтальном положении.

При колебаниях основания 1 происходит смещение верхних 2 и нижних 3 планок, что приводит к упругой деформации эластичной емкости 8. При этом инерционная масса в виде гайки 14 с несамотормозящейся резьбой, вращаясь на резьбовом конце рычага 11, воздействует через нижнюю планку 3 на каркас 4 сиденья, причем ролики 15, вращаясь вокруг осей 16, контактируют с фрикционной поверхностью торца гайки 17, при этом оси дйижут- ся по кольцевым выемкам q и 8 , выполненным в гайке 14 вокруг оси, перпендикулярной торцу гайки 14. Количество . роликов 15 может быть любым. Все эти движения приводят к рассеиванию энергии колебаний и особенно эффективны в резонансном режиме работы сиденья.

Дополнительное демпфирование колебаний происходит путем перетекания воздуха из одной емкости в другую через дросселирующее атверстие 10. Поскольку направление упругого и инерционного воздействия противоположны, то возникает эффект динамического гашения резонансных колебаний.