Судовой шифтинг Советский патент 1960 года по МПК B63B3/56 

Известные судовые шифтинги, поворотно подвешенные внутри трюма на бимсах и укрепленные в башмаках, заделанных в пайоле, тяжелы и сложны при маневрировании.

Отличительная особенность описываемого шифтинга заключается в том, что он выполнен в виде щита, подвешенного к тележке, передвигаюш.ейся по подпалубиым балкам от борта до просвета люка и обратно, причем вертикальные стенки щита составлены из двух шарнирно соединенных частей, связанных 1между собой поперечными стержнями.

На фиг. 1 изображен щифтинг, вид спереди по диаметрали судна; на фиг. 2 - ШИФТИНГ для сухогрузных судов; на фиг. 3 - тележка для шифтинга; на фиг. 4 - шифтинг для рудовозов.

По подпалубны.м балкам-рельсам / передвигается от борта к просвету люка тележка 2, снабженная подвешенным ломающимся в шарнирных сочленениях щитом 5, состояншм из металлических рифленых перегородок 4 и вертикальных стоек 5, соединенных между собою ноперечными связями 6, к которым прикреплены и перегородки 4.

Передвижение шифтинга из нерабочего положения в рабочее и обратно осуществляется тросовой проводкой. 7 от лебедки.

В рабочем положении шифтинг фиксируется стопорами 8-вверху, 9 - в середине, в шарнирном сочленении, и 10-внизу, в месте установки днищевых башмаков 11.

Для судна-рудовоза рельсы выполнены наклонными.

Предмет изобретения

Судовой ШИФТИНГ, поворотно подвешенный внутрн трюма на бимсах и укрепленный в башмаках, заделанных в пайоле, отличаюшийся тем, что, с целью уменьшения веса и облегчения маневрирования им, он выполнен в виде шита, нодвешенного к тележке, нередвигаюшейся но подпалубны.м балкам от борта до просвета люка и обратно, причем вертикальные стенки щита составлены из двух шарнирно соединенных частей, связанных между собой поперечными стержнями.

27

tH.

Э