Подкрановый путь башенных кранов Советский патент 1960 года по МПК B66C7/08 

Известны подкрановые рельсовые пути для башенных кранов, выполненные в виде инвентарных секций, состоящих из поперечных шпал, соединенных по концам продольными прогонами.

Недостатком их является наличие больших изгибающих напряжений в бетонных элел1ентах, а также больших перерезывающих напряжений в местах сопряжения продольных и поперечных бетонных элементов.

Сущиость изобретения заключается в том, что в подкрановом пути по авт. ев № 115269 для соединения отдельных элементов пути между собой применен предварительно напряженный стальной стержень, размещенный внутри элементов ближе к их нижне плоскости, а для восприятия перерезывающих усилий в местах сопряжения продольных и поперечных элементов устанавливаются стальные трубки, сквозь которые проходят стальные стержни.

На фиг. 1 изображен путь с железобетонными поперечными щпалами и железобетонным продольным прогоном в поперечном разрезе; на фиг. 2 - узел сопряжения прогонов со шпалами в разрезе; на фиг. 3 - железобетонная щнала в поперечном разрезе.

Поперечная шпала 1, выполненная из железобетона, имеет в нижней части канал 2, внутри которого проходит стержень-тяга 3. Торцы шпалы связаны продольными прогонами 4, выполненными из железобетона и имеющими также каналы для пропуска стержня 5, стягива.ющего прогон. Рельс 5 опирается на шпалу 1 в средней ее части. Передача перерезывающих сил от шпалы / к прогонам 4 осуществляется через стальные трубки 7, Каналы 2 в местах выхода тяг 3 и стержней 5 могут заполняться цементным раствором.

При использовании железобетонных элементов инвентарные звенья могут выполняться различной длины и скрепляться на месте укладка стержнями 5.

Предмет изобретения

1.Подкрановый путь башенных кранов но авт. св. № 115269, выполненный в виде инвентарных секций, отличающийся тем, что, при выполнении отдельных элементов его из бетона или дерева, с целью уменьшения напряжений в них от изгиба, для соединения отдельных элементов нути между собой применены предварительно напряженные стальные стержни, размеиденные внутри элементов ближе к их нижней плоскости.

2.Форма выполнения подкранового пути по п. 1, от л и ч а ю ш а я с я. тем, что для восприятия перерезывающих усилий в местах сопряжения продольных и поперечных элементов устанавливаются стальные трубки, сквозь которые проходят стальные стержни.

иI/иJ

r-TJu Г /-;).

.:

f Z 5 3

,, 7 7 J

/ /