Гидравлический тормоз авиаколес Советский патент 1960 года по МПК B60T13/12 

Известные гидравлические тормоза авиаколес с применением фрикционной нластмассы, выполненные в виде камерных, колодочных или дисковых тормозов, имеют сложную конструкцию и малый срок службы.

В оиисываемом тормозе устранены эти недостатки тем, что он выполнен в виде корпуса со звездообразно расположенными в нем цилиндрами, в которых вмонтированы ступенчатые поршни, уплотненные по меньшему диаметру резиновым кольцом, расположенным в кольцевом желобке корпуса.

На фиг. 1 изображен тормоз, вид сбоку с частичным разрезом; на фиг. 2 - разрез по А-Л, на фиг. 1; на фиг. 3 и 4 - положения уплотнительного кольца.

В звездообразно расположенные цилиндры в корпусе / встроены, с посадкой под напряжением, ступенчатые поршни 2, несушие на себе фрикционную пластмассу 3. В кольцевом желобке 4 корпуса 1 расположено резиновое кольцо 5, являюшееся уплотнителем поршня 2 по его меньшему диаметру. Присоединение тормоза к гидравлической тормозной магистрали осуш;ествляется через штуцер 6, из которого жидкость под давлением по каналам 7, поступая в подпоршневую часть, заставляет поршни 2 их фрикционной частью прижиматься к тормозной рубашке колеса. Для предотврашения от проворачивания поршни 2 снабжены шпильками 8, скользяшими в пазу 9 корпуса 1, а для устранения течи в зоне штуцера последний уплотпен прокладкой 10.

Предмет изобретения

Гидравлический тормоз авиаколес с применением фрикционной пластмассы, отличаюшийся тем, что, с целью упрошения конструкции и повышения срока службы, он выполнен в виде корпуса со звездообразно расноложенными в нем цил индрами, в которых вмонтированы ступенчатые поршни, уплотненные по меньшему диаметру резиновым кольцом, расположенным в кольцевом желобке корпуса.