Железнодорожная цистерна Советский патент 1986 года по МПК B65D88/00 B61D5/00 

1C

4J

00

Изобретение относится к транспортным средствам н предназначено для перевозки химически активных веществ, пищевых продуктов и других веществ.

Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации цистерны.

На фиг. 1 изображена цистерна, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел крепления котла, вид сверху, и котел, горизонтальный разрез; на фиг. 4 - котел и узел крепления, вертикальный разрез.

Железнодорожная цистерна состоит из ходовой части 1 и установленной на ней поддерживающей рамы. На раме 2 жестко закреплен промежуточный кузов 3. В кузов свободно установлен котел 4 с стеклоэмалевым или другим покрытием внутренней поверхности. Котел имеет две горловины 5, снабженные необходимыми арматурой и приборами (при перевозке веществ взрывоопасных или относящихся к СДЯВ (это целесообразно по технике безопасности). Котел закреплен к кузову с помощью специального крепления, установленного на торцах кузова.

Для обслуживания цистерны имеется площадка 6, которая одновременно является теневым навесом. Площадка имеет ограждение 7 и две лестницы 8.

Промежуточный кузов выполнен с двойной обшивкой - верхней и нижней.

Если цистерна предназначается для перевозки грузов, требующих нагрева или охлаждения при сливе, то кузов 1 дополнительно оборудуется устройствами для нагрева или охлаждения груза в котле 2 с помощью воды или пара. Для этого внутри кузова I в продольном направлении укладываются трубы или дополнительно устанавливается нижняя часть кузова для образования замкнутого пространства между кузовом 1 и нижней частью 9. Пространство под кузовом I или трубопроводы служат для пропуска горячей воды или пара при нагреве, или холодной воды при охлаждении груза, находящегося в цистерне. Штуцера ввода и вывода теплоносителя целесообразно смонтировать на торцах кузова. Упругие прокладки 10 уложены в продольном направлении промежуточного кузова в виде полос из простой резины или

полиуретана. Высота и ширина полос и расстояние между ними определяется расче-. том. Расстояние должно быть таким, чтобы сосредоточенное давление на низ котла было

наименьшим возможным. Упругие прокладки 10 предназначены для нейтрализации (гашения) ударных и вибрационных нагрузок, возникающих во время движения цистерны. Во время движения цистерны по рельсам возникают толчки, в результате котел

2 с грузом амортизирован по направлению низ-верх, в продольном и поперечом направлениях.

Амортизационные элементы промежуточного кузова 3 представляют собой упругие прокладки 10. Промежуточный кузов закреплен на лребтовой балке поддерживающей рамы посредством опор 11.

В каждой торцовой стороне промежуточного кузова установлены вертикальные направляющие 12, а в опоре 13 шарннрно за0 креплена стойка 14.

На обоих днищах котла установлены камеры 15 с амортизаторами, которые могут быть выполнены в .виде пружин 16 и упругих прокладок 17 с пластинами 8. Камеры 15 смонтированы с возможностью пере

5 мещения по вертикальным направляющим, 12 н стойкам 14.

Формула изобретения

Железнодорожная цистерна преимущественно со стеклоэмалевым внутренним покрытием, включающая установленную на ходовой части поддерживающую раму, котел с днищами, связанный с последней с помощью амортизационных элементов, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации, она снабжена установленным под нижней частью котла промежуточным кузовом, а амортизационные элементы представляют собой укрепленные в кузове упругие прокладки, при этом в каждой

торцовой стороне промежуточного кузова установлены вертикальные направляющие и шарнирно закреплена стойка, а на обоих днищах котла установлены выступающие внутрь промежуточного кузова камеры с амортизаторами, которые смонтированы с

5 во.зможностью перемещения по вертикальным направляющим и стойкам.

/

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки химически активных веществ и пищевых продуктов. Цель изобретения - повыщение надежности в эксплуатации цистерны. Цистерна снабжена промежуточным кузовом, на внутренней поверхности которого уложена упругая прокладка, а на торцах шарнирио закреплены стойки и вертикальные направляющие. На упругую прокладку установлен котел (емкость) с амортизационнымн камерами, размещенными в стойках и вертикальных направляющнх. При постройке цистерны для продуктов, требующих нагрева или охлаждения при сливе, внутри промежуточного кузова Может быть смонтировано устройствб для нагрева или охлаждения с помощью пира или воды. 4 ил. о