Пневматическое приспособление для смены вагонных скатов Советский патент 1924 года по МПК B60B29/00 B60S9/10 B60S9/14 

гания рельс, повертывают полускат на 90 и вывозят из под вагона, где он поднимается и ставится на рельсы.

Полускат, собранный вместе с наружными буксами, предназначенный для замены, берется пневматическим домкратом с рельс, приподнимается над ними, повертывается на 90, опускается в канаву и подвозится под вагон, где в пролете раздвижных рельс вторично повертывается и поднимается. При помощи направляющих скоб наружные буксы входят в тележку, и полускат поднимается на определенную высоту. Тогда поворотом ручки 8 крана 7 воздух одновременно поступает в задние части Ю и 10 воздушных цилиндров, и раздвижные рельсы задвигаются в нормальное положение, в котором соединяются с концами неподвижных рельс. Поворачиванием ручки 27 крана 75 выпускают воздух из под поршня пневматического домкрата, и полускат становится на рельсы.

Приподнятый на два-три дюйма, перед сменой полуската, при помощи домкратов, конец кузова вагона теперь опускается в нормальное положение, мотор и тележка освобождаются от скоб, буксы моторно-осевых подишпников привертываются к местам, соединяются тормазные тяги, и вагон выходит на линию, если нужно было сменить только один полускат. В противном случае, второй полускат меняется таким же образом, как и первый.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Пневматическое приспособление для смены вагонных скатов, характеризующееся применением раздвигаемых при помощи пневматических цилиндров 2, 2 рельсов 7, 7 и пневматического домкрата 72, подвижного на тележке 27 по пути 77, уложенному в канаве, идущей вдоль главного пути, и подводимого под ось ската для спуска последнего в канаву и замены новым.