Способ изготовления лонжеронов рам грузовых автомобилей Советский патент 1986 года по МПК C21D1/78 

Изобретение оттюсится к металлургии и может быть использовано при изготовлении и термической обработке автомобильных- лонжеронов.

Цель изобретения - повьшение дол- говечности лонжеронов.

На металлургическом заводе производили прокатку полось 8x400x6000 мм из стали 19ХГС с температурой начала бейнитного .превращения 590°С. Тем- пература конца прокатки составляла 950°С, После выхода из чистовой клети полоса попадала в охлаждающее устройство, где охлаждалась со скоростью 60°С/с до 540°С Затем листы транспортировались в термостат, где выдерживались 90 с, после чего листы охлаждали на воздухее Охлажденные .листы перевозили на автомобильный завод, где проводили холодную выруб- ку и пробивку отверстий на гидравлическом прессе усилием 6000 т,с. Раскроенные полосы нагревали в проходной газовой печи до 600°С в течение 30 мин. При этой температуре произ- цодили формовку готового профиля. Указанные режимы варьировали следующим образом: скорость о:хлаждения нагретой полосы 35, 40s 70s 90 С/с; температура конца ускоренного охлажде- НИН 4805 540, 590°С; продолжительность вьщержки 30s 60, 90, 100, 150 с| температура формовки 550, 600 620, ,

Лонжероны изготавливали также по известному способу следующим образом

Нормализованную полосу 8х400х хбООр мм из стали 1 9ХГС подвергали холодной вырубке, формовке на прессе уси лием 6000 т.Со Сформованный лонжерон нагревали в индукторе (полки и места прилегающих к ним стенок) до 900 С и охлаждали потоком быстро движущейся воды, после чег о производили отпуск в течение 40 мин при 600°С, Полученные рамы из опытных лонжеронов испытывали на стенде при циклических нагрузках до разрушения лонжеронов. Из разрушенных лонжеронов вырезали образцы и испытывали с определением предела усталости.

В таблице приведены результаты испытаний экспериментальных рам.

Как видно из сравнения полученных результатов, лонжероны, полученные предлагаемьм способом, превышают по долговечности рамы, изготовленные по известному способу.

Формула изобретения

1 о Способ изготовления лонжеронов рам грузовых автомобилей, включающий холодную вырубку заготовок из низколегированной полосовой стали и формовку, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности лонжеронов, перед холодной вырубкой проводят аустенизацию полосы и охлаждение ее со скоростью 40- 70°С/с до температуры на ЗО-УО С ниж температуры начапа бейнитного превращения с вьщержкой 40--120 с, а формов ку ведут при температуре, определяемой из соотнощения

t 550 + At,

где t - температура формовки, °С; at - разность между температурой

начала байнитного превращени и температуроу выдержки; 550 - эмпирический коэффициент.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что термическую обработку осуществляют с температурой прокатного нагрева.

Известный

90-100

Редактор К. Волощук

Составитель В. Китайский

Техред Л.Олейник Корректор М. Самборская

Заказ 7024/25

Тираж 552

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

20

380 360 X 10

Подписное

Изобретение относится к области металлургии и может быть использовано при изготовлении автомобильных лонжеронов. Цель изобретения - повышение долговечности лонжеронов. После прокатки полосы из низколегированной стали,ее охлаждают со скоростью 40-70°С/ с до температуры на 30-70 С ниже температуры начала бей- нитного превращения. Затем выдерживают полосу при этой температуре в течение 40-120 с и охлаждают на воздухе до комнатной температуры. После вырубки заготовки ее нагревают до темпе1)атуры формовки t 550 + At, где t - температура формовки. С; At - разность между температурой начала бейнитного превращения и температурой вьщержки. При этой температуре осуществляют формовку готового лонжерона. 1 з.п. ф-лы, 1 табл. i (Л N9 00 ю 00