Устройство для управления троллейбусной стрелкой Советский патент 1987 года по МПК B61L7/08 

Изобретение относится к городскому транспорту, а именно к автоматическим управ- .1яемым стрелкам контактной сети троллейбуса.

Цель изобретения - повышение надеж- ности.

На чертеже представлена принципиальная схема устройства.

Устройство содержит установленные на контактном проводе 1 сериесные контак- ты 2, элемент шунтирования сериесного контакта, имеюший потенциометр 3, электромагниты 4 и 5 перевода стрелки, связанные с перьями 6 и 7 стрелки, тиристор 8, включенный в цепь питания электромагнитов 4 и 5, управляюш,ий электрод которого через резистор 9 подключен к потенциометру 3. На чертеже обозначен электродвигатель 10 троллейбуса.

Устройство работает следующим образом. При проходе троллейбусом зоны сериесного контакта 2 с включенным электродвигателем 10 на потенциометре 3 появляется напряжение. При токе через потенциометр 3, превышающем пороговое значение, на управляющий электрод тиристора 8 подается через потенциометр 3 и резистор 9 отпирающий сигнал, тиристор 8 отпирается, и на электромагниты 4, 5 подается питание. Перья 6 и 7 стрелки переводятся. После прохода троллейбусом зоны сери есного контакта 2 ток через потенциометр 3 прекращается, и устройство приходит в исходное положение. С помощью возвратных пружин 11 и 12 перья 6 и 7 стрелки также возвращаются в исходное положение. Потен

циометр 3 позволяет регулировать уровень сигнала на управляющем электроде тиристора 8, а следовательно, и токовый порог срабатывания стрелки. При про.ходе троллейбусом зоны сериесного контакта без включения электродвигателя 10 ток через потенциометр 3 ниже порогового значения и уровень сигнала на управляющем электроде тиристора 8 недостаточен для его отпирания, электромагниты 4 и 5 не получают питания, и перья 6 и 7 стрелки остаются в исходном положении.

Формула изобретения

1.Устройство для управления троллейбусной стрелкой, содержащее установленные на контактном проводе сериесные контакты, эле.мент их щунтирования, связанные с перья.ми стрелки и соединенные последовательно электромагниты перевода стрелки, в цепь питания которых включен тиристор, управляющий электрод которого соединен с выходом элемента щунтирования сериесного контакта, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности, катод тиристора подключен к контактному проводу по одну сторону от сериесного контакта, анод соединен с одним электромагнитом перевода стрелки, а другой электромагнит соединен с контактным проводом по другую сторону от сериесного контакта.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что элемент шунтирования сериесного контакта выполнен в виде потенциометра, подвижным контактом которого образован выход элемента.

Изобретение относится к городскому транспорту, а именно -к автоматическим управляемым стрелкам контактной сети троллейбуса, и обеспечивает повышение надежности. Устройство для управления троллейбусной стрелкой содержит установленные на контактном проводе 1 се- риесные контакты 2, элемент шунтирования сериесного контакта, имеющий потенциометр 3, электромагниты 4 и 5 перевода стрелки, связанные с перьями 6 и 7 стрелки, тиристор 8, включенный в цепь питания электромагнитов 4 и 5, управляющий электрод которого через резистор 9 подключен к потенциометру 3. I з. п. ф-лы, 1 ил. (Л ю ос О5 ел ел