Сборно-разборное дорожное покрытие Советский патент 1987 года по МПК E01C5/14 

Изобретение относится к строительству, а именно к сборно-разборным дорожным покрытиям, и может быть использовано в строительстве временных автомобильных дорог.

Цель изобретения - повышение надежности и расширение эксплуатационных возможностей покрытия.

На фиг. 1 изображено покрытие, вид в плане; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1 (по жесткому стыковому соединению); на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1 (по шарнирному стыковому соединению); на фиг. 4 - установка стержня при жестком соединенииj на фиг. 5 - то же, при шарнирном соединении .

Сборно-разборное дорожное покрытие включает плиты 1 с П-образными кронштейнами 2 и 3 на торцах плит. На кронштейне 2 закреплены проушины 4-6 с отверстиями 7-9, в которых .расположен стержень 10 с возможностью осевого перемещения. Тело каждого из стержней выполнено с участком 11 многогранного сечения и с участком 12 цилиндрического сечения. На стержне 10 закреплен штифт 13, препятствующий выпаданию стержня из проушин 4 и 5 при разборке покрытия. Проушина 4 является дополнительной и имеет отверстие 7 цилиндрической формы, описанное вокруг многогранного тела стержня. Отверстия 8 и 9 в проушинах 5 и 6 имеют форму поперечного сечения, соответствующую форме поперечного сечения участка 11 стержня 10.

На кронштейне 3 крепятся проушины 14 с отверстиями 15, также имеющими форму поперечного сечения, соответствующую форме поперечного сечения участка 11 стержня 10.

Укладку покрытия производят следующим образом.

Первую плиту 1 укладывают на основание, стержни 10 перемещаются в крайнее положение тавсим образом, чтобы штифт 13 уперся в поверхность проушин 4, в этом положении конец стержня 10 выходит из пространства между проушинами 5 и 6. Вторая плита укладывается на основание таким образом, чтобы проушина 14 вошла в пространство между проушинами 5 и 6 первой плиты. Затем, стержень 10 перемещают вдоль его продольной оси до соприкосновения головки стержня с поверхностью проушины 4. В этом поло

жении стержня получается жесткое соединение плит, а если стержень 10 переместить таким образом, что его торец встал заподлицо с поверхностью

проушины 6, то участок 12 цилиндрического сечения расположится в отверстиях 9 и 15 проушин 6 и 14 и соединение плит будет шарнирным.

Если отверстия 15 в проушине 14

вьшолнены в виде продольных горизонтальных пазов, то путем смещения проушин 14 относительно стержня 10 можно укладывать покрытие на кривых участках дорог..

Покрытие может собираться со стороны кронштейна 3 с проушиной 14. В этом случае у следующей плиты стер- жень 10 устанавливается так, чтобы штифт 13 касался поверхности проушины 4, а затем плита опускается на основание таким образом, чтобы, проушины 5 и 6 расположились с двух сторон проушины 14, а затем все делается, как описано вьш1е.

Разборка покрытия происходит в обратном порядке.

Конструкция предлагаемого стыкового покрытия дорожного сборно-разборного покрытия предусматривает укладку плит 1 любой рабочей поверхностью, что увеличивает срок службы плит и при необходимости замену любой плиты из покрытия в случае необходимости ремонта покрытия или

плиты.

Таким образом, изобретение обеспечивает быстрое, удобное и шарнирное или жесткое соединение смежных плит покрытия.

Повьш1ается также надежность стыкового соединения, так как стержень 10 не имеет резких ослаблений сечения, а проушина 14 имеет замкнутое сечение.

Формула изобретения

1. Сборно-разборное-дорожное покрытие, включающее соединенные между

собой плиты с кронштейнами и проушинами, имеющими соосные отверстия с установленными в них цилиндрическими стержнями, отличающееся тем, что, с целью повьш1ения надежности rt расширения эксплуатационных возможностей покрытия, отверстия в проушинах выполнены многогранными, а каждый стержень выполнен с дополнительным многогранным участком,форма сечения которого соответствует .форме многогранного отверстия проушин, при этом диаметр цилиндрического участка стержня равен диаметру окружности, вписанной в многогранное отверстие проушин, а длина его не менее толпщны двух проушин.

f(-A

2. Покрытие по п. 1, отличающееся тем, что одна из каждой пары смежных плит снабжена дополнительными проушинами с цилиндрическими отверстиями , в которых размещены многогранные участки стержней.

ъ-ь

12

Ю

фиг. 2

Фиг,3

Фиг Л

Редактор Н.Киштулинец

Фиг. 5

Составитель И.Шерстнева

Техред А.Кравчук Корректор Е.Сирохман

Заказ 7686/28

Тираж 488Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к области строительства, а именно к сборно- разборным дорожным покрытиям, и может быть использовано в строитель- стве временных автомобильных дорог. Цель изобретения - повышение надежности и расширение эксплуатационных возможностей покрытия. Сборно-разборное дорожное покрытие включает плиты 1 с П-образными кронштейнами 2 и 3 на торцах плит. На кронштейне 2 закреплены проушины с отверстиями, в которых расположен стержень 10 с возможностью осевого перемещения. Тело каждого из стержней выполнено с участками многогранного и цилиндрического сечения. На стержне 10 закреплен штифт. Отверстия в проушинах имеют форму поперечного сечения стержня 10, соответствующую форме поперечного сечения участков его. На кронштейне 3 крепятся проушины с отверстиями многогранной формы. При монтаже покрытия плиту 1 укладывают на основание, стержни 10 перемещаются в крайнее положение таким образом, чтобы штифт уперся в поверхность проушин. Вторая плита укладывается таким образом, чтобы проушина вошла в пространство между проушинами первой плиты. Затем стержень 10 перемещают вдоль его оси до получения жесткого или шарнирного соединения. 1 з.п. ф-лы. 5 ил. (Л INS 00 Од о о о Шуе./