Устройство для блокировки рессорной подвески транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B60G25/00 

Изобретение относится к подвескам транспортных средств и, в частности к устройствам для их блокировки.

Цель изобретения - повышение грузовой устойчивости автодрезины.

На фиг. Г показано устройство для блокировки рессорной подвески автодрезины с краном в рабочем положении на фиг« 2 - то же, в нерабочем положении; на фиго 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг.- 1.

Устройство содержит одноплечий рычаг 1, шарнирно закрепленный к кронштейну 2 рамы 3 автодрезины.

На рычаге 1, в средней его части, шарнирно закреплен винтовой упор 4, управляемый винтовой подвеской 5, шарнирно закрепленной к раме 3. Кулачок 6 натяжения гибкого элемента 7, шарнирно закрепленный к раме 3, взаимодействует посредством поперечного упора 8 рычага 1 с двуплечим рычагом 9.

Рычаг 9, шарнирно установленный . в кронштейне 10, закрепленном к раме 3, соединен с силовым приводом 11,

Винтовой упор 4 при работе крана дрезины взаимодействует с рессорой 12, установленной на буксе 13 колесно.й пары 14.

Регулировка длины гибкого элемента 7 производи 1 ся винтовым механизмом 15, установленным на раме 3.

Устройство работает следующим образом.

Перед выполнением работ краном дрезины опускают упор 4 блокировки рессоры 12 с одновременным подтягиванием гибкого элемента 7, служащего для подвески части колесной пары 14 в качестве дополнительного противовеса.

Для этого посредством силового привода 11 двуплечим рычагом 9, взаимодействующим через поперечный упор 8 рычага 1 с кулачком 6, производится натяжение гибкого элемента 7.

Одновременно при подъеме рычага 1 винтовой упор 4 устанавливается подвеской 5 вертикально для блоки

ровки рессоры 12. В рабочем положении устройства, верхнее плечо рычага 9, устанавливаясь под углом к вертикали с упором его боковой поверхности в раму 3, воспринимает усилие от гибкого элемента 7, разгружая силовой привод 11.

Для,свободного выключения блокировки рессоры 12 после погрузки груза на платформу дрезины зазор а между винтовым упором 4 и рессорой 12 предварительно устанавливается несколько больше статистического прогиба рессор под действием погруженного груза.

В транспортном положении дрезины кулачок 6 обеспечивает провисание гибкого элемента 7 на величину большую динамического хода подрессоренной массы дрезины.

Блокировка рессор и включение при помощи подвески гибким элементом В качестве противовеса колесной пары позволяет увеличить грузовой момент погрузочного устройства при круговой его работе.

30

Ф

ормула изобрете ния

5

0

5

0

Устройство для блокировки рессорной подвески транспортного средства, преимущественно автод резины с краном, содержащее гибкий элемент, связывающий ось колес автодрезины с ее рамой, винтовой блокирующий упор, расположенный между осью и рамой, и механизм натяжения гибкого элемента, связанный с одним его концом, о т- личающееся тем, что, с целью повьш1ения грузовой устойчивости автодрезины, оно снабжено шарнирно закрепленными на раме и взаимодействующими друг с другом одноплечим рычагом, расположенным под ним двуплечим рычагом и связанным с другим концом гибкого элемента кулачком, расположенным над одноплечим рычагом, при этом двуплечий рычаг связан с приводом его поворота .в вертикальной плоскости, а указанный винтовой упор смонтирован шарнирно в Средней части одноплечего рычага.

6 6

Фи.2

1288104

А -А

13

(риг.З

6-Б

11

фиг4

-6

10

Редактор Г.Гербер

Составитель Ю.Наумов

Техред Л.Олейник Корректор С.Шекмар

Заказ 7762-/18 Тираж 620 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д, 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

фиг. 5

Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к устройствам для их блокировки. Цель изобретения - повышение устойчивости автодрезины. Устройство для блокировки рессорной подвески автодрезины с краном содержит одноплечий рычаг 1, шарнирно прикрепленньй к кронштейну 2 рамы 3 автодрезины. К средней части рычага 1 шарнирно прикреплен винтовой упор 4, управляемый винтовой подвеской 5, шарнирно прикрепленной к раме 3. Кулачок 6 натяжения гибкого элемента 7, шарнирно прикрепленньй к раме .3, взаимодействует посредств ом упора 8 рычага 1 - с двуплечим рычагом 9. Рычаг 9, шарнирно установленный в кронштейне, прикрепленном к раме 3, соединен с силовым приводом 1I. Винтовой упор 4 при- работе крана дрезины взаимодействует с рессорой 12, установленной на буксе 13 колесной пары 14. Регулировка длины гибкого элемента 7 производится винтовым механизмом 15, установленным на раме 3. 5 ил. (Л Z 3 5 ю СХ) 00