Машина для скалывания льда и уплотненного снега с дорожного покрытия Советский патент 1987 года по МПК E01H5/09 E01H5/12 

Изобретение относится к дорожным машинам, в частности к машинам для удаления снега нли льда с дорожных покрытий.

Цель изобретения - повышение надежности машины.

На фиг. 1 изображена предлагаемая машина, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - шарнирный узел крепления дополнительной рамы, вид сбоку, разрез; на фиг. 4 - то же, вид спереди; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4.

. Машина для скалывания льда и уплотненного снега с дорожного покрытия содержит самоходное шасси 1 со смонтированной на нем подъемной рамой 2 с приводом 3. На раме 2 навешена дополнительная рама 4, несуш.ая рабочий орган 5 и связанная с рамой 2 с помош,ью центрально расположенного шарнирного узла. Указанный узел выполнен в виде двух коак- сиально расположенных втулок б и 7, одна из которых прикреплена к подъемной раме 2, а другая - к дополнительной раме 4. Поворот рамы 4 относительно рамы 2 осуществляется посредством привода 8. При этом дополнительная рама 4 своей тыльной поверхностью поджата к лобовой поверхности подъемной рамы 2 с помощью прижимов с регулируемым усилием прижатия, каждый из которых выполнен в виде прикрепленного, например, к раме 4 щтыря 9, проходящего через кольцевую прорезь 10, выполненную в раме 2. Штырь 9 снабжен тарельчатыми пружинами 11 и натяжной гайкой 12.

Привод рабочего органа 5 осуществлен от вала отбора мощности (не показан) самоходного шасси 1 посредством промежуточного вала 13, который пропущен через втулки 6 и 7 шарнирного узла и связан с редуктором 14, установленным на дополнительной раме 4. Крутящий момент с редуктора 14 на рабочий орган передается через связь 15.

Для обработки дорожного покрытия раму 2 с вращающимся рабочим органом 5 опускают в рабочее положение и при перемещении самоходного шасси 1 осуществляют разрушение льда или снега на дорожном покрытии. С помощью привода 8, обеспе0

чивающего поворот рамы 4 относительно рамы 2, можно изменять угол установки рабочего органа относительно дорожного покрытия. Штыри 9 при этом не препятствуют

повороту рамы 4, так как находятся в кольцевых прорезях 10, а надетые на штыри тарельчатые пружины 11, обеспечивая прижатие рам 2 и 4 друг к другу, удерживают рабочий орган 5 в заданном положении.

Описанная конструкция шарнирного узла, в котором осевые и поперечные нагрузки воспринимаются различными элементами, а также обеспечение привода рабочего органа от вала отбора мощности

самоходного шасси с использованием промежуточного вала, пропущенного через втулки шарнирного узла, позволяют повысить эксплуатационную надежность машины в целом.

Формула изобретения

1.Машина для скалывания льда и уплотненного снега с дорожного покрытия, содержащая самоходное шасси со смонтированной на нем подъемной рамой, имеющей центрально расположенный щарнир- ный узел для .навески поворотной в поперечной вертикальной плоскости дополнительной рамы, несущей приводной рабочий орган, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности машины, шарнирный узел

Q выполнен в виде двух коаксиально расположенных втулок, одна из которых прикреплена к подъемной раме, а другая - к дополнительной раме, при этом дополнительная рама своей тыльной поверхностью поджата к лобовой поверхности подъемной рамы с помощью прижимов с регулируемым усилием прижатия, а привод рабочего органа осуществлен от вала отбора мощности самоходного шасси посредством промежуточного вала, который пропущен через втулки шарнирного узла.

2.Машина по п. 1, отличающаяся те.м, что каждый прижим выполнен в виде прикрепленного к одной из рам гитыря, проходящего через кольцевую прорезь, выполненную в другой раме, и снабженного тарельчатыми пружинами и натяжной гайкой.

5

0

/ /% /7/ / /f j /

W / / 7//y ////// /// //////

Фиг. 2

cpue.AA- A

фиэ.5

Изобретение относится к дорожным машинам, в частности к машинам для удаления снега или льда с дорожных покрытий. Цель изобретения - повышение надежности машины. Машина содержит самоходное шасси со смонтированной на нем подъемной рамой 2 и приводом. На раме 2 с помощью центрально расположенного шарнирного узла навешена поворотная дополнительная рама 4 с рабочим органом. Шарнирный узел выполнен в виде двух коак- сиально расположенных втулок 6 и 7. Втулка 6 прикреплена к раме 2, а втулка 7 - к раме 4. Рама 4 своей тыльной поверхностью поджата к лобовой поверхности рамы 2 с регулируемым усилием с помош,ью прижимов. Привод рабочего органа осуш.ествлен от вала отбора мошности самоходного шасси посредством промежуточного вала 13, который пропушен через втулки 6 и 7 шарнирного узла. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. (О (Л N5 00 со Х) СП qOijc.3