Якорь Советский патент 1987 года по МПК B63B21/44 

Изобретение относится к судостроению, а именно к якорным устройствам.

Цель изобретения - уменьшение габаритов якоря, повьшение безопасности в эксплуатации и сокращение времени его подготовки к работе.

На фиг. 1 изображен якорь, общий вид; на фиг. 2 - то же; вид сбоку.

Якорь содержит веретено, состоящее из стержней 1 и 2, шарнир 3, узлы 4 и 5 крепления к стержням якорного троса, два рога 6 и упругий элемент 7.

Работа якоря заключается в следующем.

В походном положении якорь за узлы 4 и 5 крепления при помощи якорного троса прикреплен к борту судна. Под действием силы тяжести стержни 1 и 2 веретена находятся в сложенном состоянии. После опускания якоря на дно натяжение якорного троса ослабевает и под действием упругого элемента 7 происходит разведение стержней 1 и 2 вокруг шарнира 3 на угол 60 . При протаскивании якоря происходит заглубление одного из рогов 6, чем

обеспечивается фиксация якоря на грунте. При дальнейшем натяжении якорного троса усилие натяжения преодолевает силу упругого элемента 7 и происходит сведение стержней 1 и 2. При вытаскивании якоря из воды стержни 1 и 2 остаются сведенными под действием силы тяжести якоря.

Формула изобретения

Якорь, содержащий веретено, верхний конец которого выполнен с узлом крепления к нему.якорного троса, а к нижнему концу веретена прикреплены два рога, лежащие в одной плоскости, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов якоря, повьшгения безопасности в эксплуатации и сокращения времени его подготовки к работе, веретено выполнено из двух шарнирно соединенных нижними концами стержней и снабжено .упругим элементом, который закреплен между этими стержнями для разведения их в направлении, перпендикулярном плоскости рогов.

Изобретение относится к судостроению, а именно к якорям. Целью изобретения является уменьшение габаритов якоря, повышение безопасности в эксплуатации и сокращение времени его подготовки к работе. Якорь содержит веретено, состоящее из стержней 1 и 2, шарнир 3, узлы 4 и 5 крепления к стержням якорного троса, два рога 6 и упругий элемент 7. В походном положении якорь за узлы крепления прикреплен к борту судна. Под действием силы тяжести якоря стерлсни 1 и 2 сведены в единое цепое. После опускания на дно упругий элемент 7 разводит стержни 1 и 2, которые поворачиваются вокруг шарнира 3. Один из рогов 6 заглубляется в грунт. Натяжением якорного троса преодолевается сила упругости элемента 7, стержни 1 и 2 сводятся вместе. При вытаскивании якоря из воды стержни 1 и 2 остаются сведенными под действием силы тяжести якоря. 2 ил. (Л со сх 00

Фи.2

Составитель Ю. Заволочкин Редактор А. Козориз Техред В,Кадар, Корректор Н. Король

Заказ 195/23 Тираж 409Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4