Устройство для фиксации вагона-самосвала Советский патент 1987 года по МПК B61D9/10 

Изобретение относится к железноорожному транспорту5 в частности .к стройствам для фиксации вагона-саосвала.

Цель изобретения - упрощение контрукции и повьшение надежности устройства, а также снижение динаических нагрузок на кузов при разгрузке.

На чертеже изображено предлагаеое устройство.

Устройство для фиксации вагона- самосвала содержит силовой цилиндр 1 и шток 2 с пружиной 3j установленный в направляющих втулках 4 хребтовой балки нижней рамы Шток 2 связан через параллельно установленные серьги 5 с захватами 6, шарнирно закрепленными в кронштейнах 7 нижней рамы. Захваты 6 при наклоне кузова в процессе разгрузки входят в зацепление с фиксатором 8,

Фиксатор 8 в виде горизонтально расположенной балки содержит пластину 9, закрепленную на упругом основа НИИ 10. Накладки 11 служат для крепления фиксатора 8 к верхнему строению пути {.шпале),

Устройство для фиксации вагона- самосвала работает следующим образом,

В транспортном положении опорный элемент кузова вагона, воздействуя на сферическую головку штока 2, сжимает пружину 3 и посредством двух алаллельно расположенных серег 5 удерживает захваты 6 в поднятом полоении, .обеспечивая беспрепятственное движение вагона-самосвала, При наклоне кузова силовыми цилиндрами 1 шток 2 под действием пружины 3 пере- мещается по направляющим втулкам 4 вверх совместно с серьгами 5, которые обеспечивают поворот захватов 6, шарнирно закрепленных в кронштейнах 7 нижней рамы, до взаимодействия с пластиной 9 фиксатора 8, Таким образом происходит соединение вагона

Составитель Е,Макрович Редактор А,0гар Техред Л.Олейник Корректор Л,Пилипенко

333/20

Тираж 456Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий П3035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д.4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул Проектная,4

1й ь.

аео- , самосвала с фиксатором, установленным на шпальной решетке.

Силовая передача от кузова вагона к фиксатору осуществляется через кронш- теины 7 и захваты 6,при этом исключается возможность воздействия на подпружиненный П1ТОК 2 и серьги 5,

По окончании разгрузки вагона кузов возвращается в транспортное 10 положение и, воздействуя опорным элементом на сферическую часть штока 2, сжимает пружину 3, Шток 2 перемеща- , ется вниз и через серьги 5 поворачивает захваты 6, выводя их из зацеп- tS ления с пластиной 9 фиксатора 8 и . возвращая в исходное поднятое положение. Для обеспечения работоспособности устройства в различных состояниях вагона (груженый, порожний, 20 неравномерно загруженный и т,д,)

между плоскостью захвата 6 и пластиной 9 фиксатора 8 предусмотрен зазор,

Формула изобретения 25

1.Устройство для фиксации вагона- самосвала, содержащее силовой цилиндр, смонтированный на нижней раме вагона, подпружиненный шток с за30 хватами для взаимодействия с элементом рельсового пути, отличающееся тем, что, с целью упро- щения конструкции и повьш1ения надежности, подпружиненный шток смонтиро35 ван на указанной раме с возможностью вертикального перемещения в направляющих и связан с захватами посредством серег, при этом захваты щарнирно закреплены в кронштейнах этой рамы, а

40 на рельсовом пути смонтирован фиксатор для взаимодействия с захватами, 2, Устройство поп,1, отличающееся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок на

45 кузов при разгрузку фиксатор вьшол- нен в виде горизонтально расположенной балки и установленной под ней на упругом основании пластины.

Изобретение относится к конструкции вагонов, в частности к устройствам для фиксации вагона-самосвала, и позволяет снизить металлоемкость вагона-самосвала и повысить надежность работы устройства фиксации вагона-самосвала, силовых цилиндров и вагона в целом. При наклоне кузова силовыми цилиндрами 1 подпружиненный шток 2 под действием пружины 3 перемещается по направляющим 4 вверх совместно с серьгами 5, которые обеспечивают поворот захватов 6, шарнирно закрепленных в кронштейнах 7 нижней рамы, до взаимодействия с пластиной 9 фиксатора В. 1 з.п, ф-лы, 1 ил, г ,/ а S (Л с ю ;о со о ел г