Регулятор скорости прядильных машин Советский патент 1960 года по МПК D01H1/32 D01H1/34 

Известны регуляторы скорости прядильных машин, включающие раздвижной шкив, установленный на валу двигателя и управляемый мотальным механизмом с осуществлением базового регулирования oi вала коренного балансирного рв1чага посредством кривошипио-рычажной системы с применением профильной планки, которая гюздействует на механизм сдвигания и раздвигания шкива.

Описываемый регулятор отличается от известных тем. что. с целью упрощения изготовления, послойное регулирование в нем осуществлено ит вала мотального эксцентрика через кризошипно-шатупный механизх;. воздействующий двухсторонне-подпружиненным шатуном на общую с базовым регулированием рукоятку механизма сдвигания и раздвигания ШКива, а механизм сдвигания и раздвигания дисков раздвил-сного щкива выполнен в виде шайбы, поворотной относительно вала двигателя и установленной па кольцевой опоре; шайба несет па нар жпом ободе штурвального типа рукоятку, соединенную одновременно с шатуном послойного регулирования и тягой базового регул1фованпя, и кроннпейн переставного леникса для натяжения ремней, на внутренней CTopoiie опоры помещены сухар; ки. проходящие через отверстия в кольцезой опоре шайбы и взаимодействующие с косыми пазами на цилиндрической поверхности барабана, который поворотно прикреплен к тори крайнего из подвижных дисков шкива.

На фиг. 1 изображен регулятор; на фиг. 2-привод планки; ни фиг. 3-раздвижной шкив.

Регулятор включает раздвижной шкив /, ; стапов.1енный на валу 2 э/гектродвитателя и передаюихий ДБИжен)е посредством клпновидпых ремней 3 шкиву 4, укрепленному на главном валу машины. Регулирование скоростей машины осуществлено посредством раздвигания ;; сдвигания дисков раздвижного 1пкиза /, вследствие чего происходи изменение наружного диаметра канавок на ободе шкива для клиновидных ремней. Регулирование скорости происходит одиовреме:но

№ 129516-2видов: базовое-по мере наработки съема, и послойное-по мере намотки каждого слоя по высоте. Базовое регулирование осуществлено посредством следующего механизма. На валу 5 коренного балансирного рычага укреплен рычаг 6, щарнирно связанный с тягой 7, которая соединена с профильной планкой 8, воздействующей через тягу 9 на рукоятку 10 механизма раздвигания и сдвигания дисков раздвижного Щ|кива /. По мере наработки съема тяга 7 перемещается и перемещает профильную планку 8 только в одну сторону. По мере перемещения профильной планки 8, последняя поворачивает через тягу 9 рукоятку 10 механизма сдвигания и раздвигания дисков раздвижного щкива 1.

На эту же рукоятку 10 воздействует и механизм послойного регулирования, который выполнен следующим образом: па валу // мотального эксцентрика закреплен кривощии 12 с щипом 13; с последним соединен щатун 14, другой конеп которого проходит через ущко 15 рукоятки 10 п с обеих сторон от ущка снабжен пружинами 16. Эти пружины предохраняют механизм от поломки и участвуют при базовом регулирОВанин. По мере изменения диаметра намотки в каждом слое ша-тун 14 перемещается в ту или другую сторону и поворачивает рукоятку 10.

Механизм раздвигания и сдвигания дисков раздвижного щкива Конструктивно выполнен следующим образом: на втулке 17, укрепленной при помощи шпонки на валу 2 электродвлгателя, закреплены неподвижные диски 18. Между ними помещены (также на втулке 17} подвижные диски 19, перемещающиеся в осевом паправлепии. Эти диски соединены между собой при помощи болтов 20 распорных втулок 21. Подвижные диски 19 поворотно прикреплены через крайний правый диск 19 к барабану 22, имеющему на цилиндрической поверхности косые пазы 23. С этими пазами взаимодействуют сухарики 24, помещенные на внутренней стороне опоры 25; на опоре монтирована поворотная относительно вала двигателя щайба 26. Края опоры 25 предохраняют щайбу 26 от продольного ее смещения. Шайба 26 несет рукоятку О, на которую воздействуют тяга 9 и шатун М механизмов базозого п послойного регулирования. На шайбе 26 укреплен также кронштейн 27, на котором монтирован переставной леникс 28 для натяжения клиновидных ремней 3.

Во время работы машины тяга 9 и щатун 14 отклоняют в ту члн /фугую сторону рукоятку 10, соответственно поворачивая щайбу 26. При повороте последней сухарпки 24 скользят по косым паза.м 23 барабапа 22, перемещая его в осевом направлении. Вместе с барабаном смещаются вправо или влево подвижные диски 19, удаляясь или приближаясь к неподвижным дискам 18. При этом наружный диаметр каиавок между дисками изменяется. При повороте шайбы 26 соответстпкнно поворачивается кронштейн 27 с лениксом 28, который обеспечивает постоянное натяжение ремней 3.

Предмет изобретения

1. Регулятор скорости прядильных мащин, включающий раздвижной шкив, установленный на валу двигателя и управляемый мотальным механизмом, с осуществлением базового регулирования от вала коренного балансирного рычага посредством кривошипно-рычажной системы с применением профильной планки, воздействующей на механизм сдвигания и раздвигания щкива, отличающийся тем, что, с целью упрощения изготовлепия, послойное регулирование в нем осуществлено От вала мотального эксцентрика через кривошипно-щатунный механизм, воздействующий дБухстороние-подпружиненным шатуном на общую с базовым регулированием рукоятку механизма сдвигаиия и раздвигания шкивов.

2. Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что механизм сдвигания и раздвигания дисков раздвижного щкива выполнен в виде поворотной относительно вала двигателя и установленной на кольцевой опоре шайбы, несущей на наружном ободе штурвального типа рукоятку, соединенную одновре менно с шату1 ом послойного регулирования и тягой базового регулирован {я, и кронштейн переставного леникса для натяжения ремней, а на внутренней стороне оноры помещены сухарики, проходяп1ие через отверстия в кольцевой опоре шайбы и взаимодействуюи1,ие с косыми пазами на цилиндрической поверх юсти барабана, поворотно прикрепленного к торцу крайнего из подвижных дисков шкива.

иг 2

/п

П

А