Монорельсовый путь Советский патент 1960 года по МПК B65G21/22 

Известны монорельсовые пути для перемещаемых по нижней нолке кюбелей, подвешенных краями к двум тележкам.

Особенность описываемого мопорельсового пути заключается в том, что для удобства загрузки кюбеля из бункера, расположенного над м.норельсом, участок рельса под бункером выполнен поворотным в горпзонтальной плоскости. Для предупреждения же схода тележек с неподвижного рельеа при разомкнутом пути на свободном конце пос.чедиего смонтирован поворотный относительно горизонтальной оси упор, поворачивающийся под действием собствепного веса для запирания разомкнутого пути и поднимаемый поворотным участком рельса при смыканн) пути.

На чертеже изображен описываемый мопорельсовый путь с откидпой секцией под бункером.

Монорельсовый путь / предназначен для передвижения по нижис его полке кюбеля 2, подвешепного на двух монорельсовых тележках j. На месте загрузки кюбеля материалом из верхнего бункера вырезай необходимый участок монорельса и использован как стрелка 4. одп;1 конец которой соединен с монорельсовым путем 1 шарниром о. Для удобства во время загрузки кюбеля стрелку отводят в сторону, поворачивая ее относительно оси шарнира 5 в горизонтальной плоскости. Поворот стрелки осуществляют вращением штурвала 6, который соединен валом 7 с рычагс)М 8, а последний шарпирной тягой 9 со стрелкой.

Для предохранения схода тележек с неподвижного рельса при разомкнутом пути правая (по чертежу) тележка удерживается повернутой стрелкой, а левая запирается грузовым упором 10, смонтированным на монорельсе и выполненным в виде шарнирного крюка, отводимого свободным концом стрелки и падающего под действием собственного веса.

П р с д м е т и 3 и б р е т е и и я

Монорельсовый путь для пере мещаемых по нижней полке кюбелей, подвешенных своими краями к двум тележкам, отличающийся тем, что для удобства загрузки кюбеля из бункера, расположенного над монорельсом, участок рельса под бункером выполнен поворотным в горизонтальной плоскости, а для предотвращения схода тележки с неподвижного рельса при разомкнутом пути на свободном конце последнего смонтирован поворотный относите«1ьно горизонтальной оси упор, поворачивающийся под действием собственного веса для запирания разомкнутого пути и поднимаемый поворотным участком рельса при смыкании пути.