Реверсивное и пусковое устройство для четырехтактных V-образных дизельных двигателей Советский патент 1987 года по МПК F02N9/04 

Изобретение относится к двигателестрое- ию, в частности к реверсивным и пускоым устройствам для четырехтактных V-об- азных дизельных двигателей, у которых дин ряд цилиндров запускается в двухтактом режиме посредством сжатого воздуха.

Известно реверсивное и пусковое устойство для четырехтактных V-образных диельных двигателей с запуском одного ряда илиндров в двухтактном режиме посредтвом сжатого воздуха, содержащее вал управления с кулачковыми дисками,связанными с установленными на вспомогательном валу рычагами управления подачей воздуха в ряд пусковых цилиндров и подачей топлива во второй ряд цилиндров (патент США 3561407, кл. 123-41, 1971).

Известное устройство, обеспечивая реверсирование и пуск двигателя,тем не менее может обеспечить запуск второго ряда цилиндров только после окончания реверсирования.

Цель изобретения - обеспечение одновременного переключения рычагов управления подачей топлива и пускового воздуха.

Для достижения цели реверсивное и пусковое устройство для четырехтактных V-образных дизельных двигателей с запуском одного ряда цилиндров в двухтактном режиме посредством сжатого воздуха, содержащее вал управления с кулачковыми дисками, связанными с установленными на вспомогательном валу рычагами управления подачей воздуха в ряд пусковых цилиндров и подачей топлива во второй ряд цилиндров, снабжено эластичным элементом, рычаги управления снабжены фиксаторами, а диски имеют углубления для размещения последних при установке рычагов управления ряда пусковых цилиндров в положение «Стоп и одновременном соединении рычага управления вспомогательного вала через эластичный диск в положение «Подача топлива.

На чертеже представлена схема устройства.

На валу 1 управления установлена рукоятка 2 управления реверсом и пуском и два кулачковых диска 3 и 4. Кулачковый диск 4 при помощи фиксатора 5 и рычага 6 управления соединен с приводным рычагом 7 вспомогательного вала одного ряда цилиндров, а кулачковый диск 4 при помощи фиксатора 8 и рычага 9 управления соединен с рычажной передачей 10 второго ряда цилиндров.

Кулачковый диск 3 снабжен хтлубле- нием 11, а кулачковый диск 4 - углублениями 12 и 13. Приводной рычаг 7 и рычажная передача 10 отделены друг от друга

эластичным элементом 14. Рычажная передача 10 при помощи промежуточного рычага 15 подсоединена с регулятору частоты вращения (не показан).

Устройство работает следующим образом. При положении рукоятки 2 управления

0 в положении «Стоп (см. чертеж) рычаг 7 и рычажная передача 10 находятся в положении отк лючения подачи топлива. При переводе рукоятки 2 в положение «Пуск фиксатор 5 выходит из углубления 11 на диске 3,

а рычаг 7 становится в положение «Стог. Фиксатор 8 выходит из углубления 12 на кулачковом.диске 4 и одновредменно поворачивает через рычаг 9 рычажную передачу 10 второго ряда цилиндров против действия эластичного элемента 14 в положе0 ние «Подача топлива. При переводе рукоятки 2 управления в положение «Работа фиксаторы 5 и 8 входят в углубления И и 13, приводным рычагом 7 выключается подача пускового топлива, и оба ряда цилиндров начинают работать в четырехтактном ре жиме.

Использование предлагаемого устройства позволяет при запуске одного ряда цилиндров воздухом во второй ряд цилиндров производить подачу топлива, что уменьшает время запуска.

Формула изобретения

Реверсивное и пусковое устройство для е четырехтактных V-образных дизельных двигателей с запуском одного ряда цилиндров в двухтактном режиме посредством сжатого воздуха, содержащее вал управления с кулачковыми дисками, связанными с установ- , л енными на вспомогательном валу рычагами 0 управления подачей воздуха в ряд пусковых цилиндров, и по.цачей топлива во второй ряд цилиндров, отличающееся тем, что устройство снабжено эластичным элементом, рычаги управления снабжены фиксаторами, а диски имеют углубления для размещения последних при установке рычагов управления ряда пусковых цилиндров в положение «Стоп и одновременном соединении рычагом управления вспомогательного вала через эластичный диск в положение «Подача тог1лиБа.

5

Изобретение относится к двигателе- строению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Целью изобретения является обеспечение одновременного переключения рычагов управления подачей топлива и f. Стоп Пуск Работа пускового воздуха. Это достигается тем, что в устр-ве кулачковый диск 3 снабжен углублением 11, а кулачковый диск 4 - углублениями 12 и 13. Приводной рычаг 7 и рычажная передача 10 отделены друг от друга эластичным элементом 14. При переводе рукоятки 2 в положение «Пуск фиксатор 5, выходя из углубления 11, приводит рычаг 7 в положение «Стоп. Фиксатор 8, выходя ив углубления 12 на кулачковом диске 4, одновременно поворачивает через рычаг 9 рычажную передачу 10 второго ряда цилиндров против действия эластичного элемента 14 в положение «Подача топлива. При переводе рукоятки 2 в положение «Работа фиксаторы 5 и 8 входят в углубления 11 и 13. Приводным рычагом 7 включается подача пускового топлива, и оба ррда цилиндров начинают работать в четырехтактном режиме. 1 ил. W СО О ГС о о О5