Устройство для перемещения горизонтально скользящей опалубки Советский патент 1987 года по МПК E04G11/34 

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении протяженньгх железобетонных: стен.

Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение тягового усилия.

. На фиг. 1 изображено устройство для перемещения горизонтально скользящей опалубки, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.,3 - вид А на фиг, 1.

Устройство для перемещения горизонтально скользящей опалубки включает электродвигатель 1, червячный редуктор 2, дискретный редуктор 3 с ведущим эксцентриковым валом 4 и ведомым коленчатым валом 5, шатун 6 коленчатого вала, соединенный шарнирно с ползуном 7, снабженным . вертикально подвижными зацепами 8, имеющими двойные скосы и расположенными с шагом Р, в вертикальных пазах ползуна 7. Электродвигатель 1,, редукторы 2 и 3 соединены последовательно с помощью муфт 9 и 10 и смонтированы в жестком корпусе 11, закрепленном на раме 12 горизонтально скользящей опалубки. Ползун 7 опирается на сварные направляющие 13 с возможностью скольжения по их верхним граням. На эти же грани опираются ходовые ролики 14 рам 12 горизонтально скользящей оп алубки. Направляющие 13 по всей имеют V - образные поперечины 15, привареннь е с шагом Р . С этими поперечинами могут поочередно зацепляться своими задними скосами вертикально подвижные зацепы 8.

Привод перемещения горизонтально скользящей опалубки работает следующим образом.

Включается электродвигатель 1, вращение его вала передается через

муфту 9 червячному редуктору 2, а от червячного редуктора через муфту 10 ведущего вала 4 дискретного редуктора 3 - ведомому коленчатому валу 5, который посредством шатуна 6 сообщает движение ползуну 7.

Ползун 7 может беспрепятственно перемещаться только влево, поскольку зацепы 8 имеют передние скосы, приподнимающие зацепы над V - образными поперечинами 15 направляющих 13. В крайнем левом положении ползуна 7 один из вертикально подвижных зацепов

8 зацепляется с V - образной поперечиной 15, поэтому при дальнейшем вращении коленчатого вала 5 ползун 7 остается неподвижным, а рама 12 горизонтально скользящей опалубки

вместе со щитами (не показаны) катится на роликах 14 по направляющим 13 к ползуну, совершая рабочий ход, равный шагу Р. При этом радиус R эксцентриситета коленчатого вала 5

должен быть не половины шага Р ,, т.е. КэО,5Р . Затем цикл работы привода перемещения повторяется.

ормула изобретения

Устройство для перемещения горизонтально скользящей опалубки, включающее двигатель с червячным и дискретным редукторами, кривошипно-шатунный механизм и ползун с зацепами, взаимодействуюш ми с направляющими, отличающееся тем, что, с целью снижения металлоемкости и повышения тягового усилия, направляюшие снабжены поперечинами, имеющими V - образную форму, а зацепы ползуна выполнены со скосами и установлены с возможностью перемещения по поперечинам.

;;

/

/V

Вид 1

фуг./

iJTtJll JC

lU

||1

. 1Ч

tJllC

lU

Редактор В.Данко

Составитель В.Рудой

Техред Л.Олейник Корректор А.Тяско

Заказ 1781/27 Тираж 666 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

- - - - - - - - -- - - - - -

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул. Проектная, 4

0i/3.5

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в качестве привода при возведении монолитных протяженных стен в горизонтально скользящей опалубке. Цель изобретения - снижение металлоемкости и повьппение тягового усилия при перемещении опалубки. Устройство для перемещения состоит из электродвигателя 1, редукторов 2 и 3, которые через коленчатый вал 5 шарнирно соединены с ползуном 7, снабженным зацепами 8, контактирующ {ми с поперечинами, имеющими V- образную форму. При работе устройства один из зацепов контактирует с поперечиной, обеспечивая перемегцение горизонтально скользящей опалубки. 3 ил. с « Фиг.2