Устройство для поддержания постоянной скорости вращения генератора переменного тока Советский патент 1960 года по МПК H02K19/36 H02P9/04 

УСТРОЙСТВО для ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Заявлено 27 октября 1959 г. за № 642272/24 р Комитет по делам

изобретений и открытий при Совете Министров СССР Опубликовано и «Бюллетене изобретений Лг 16 за 1960 г.

Настоящее изобретение относится к устройствам для поддержания постоянной скорости вращения генератора переменного тока, приводимого воздушной турбиной, которые содержат, механический дифференциал и воздействующий на него электромагнитный фрикционный тормоз. Сила торможения тормоза регулируется в зависимости от скорости генератора.

Прсллагае.мое устройство отличается от известных тем, что одна и:1 осей дифференциала кинематически связана с системой управления подачей воздуха к рабочему колесу турбины, что позволяет повысить коэффициент полезного действия.

На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого устройства.

Устройство предусматривает возможность грубого и точного регулирования частоты генератора 1, приводимого во вращение воздушной турбиной 2. Точное регулиоование осуществляется изменением нажатия электромагнитного тормоза 3 на наружное колесо 4 дифференциала с помощью какой-либо известной схемы автоматического регулирования в зависимости от скорости вращения генератора /.

Грубое регулирование обеспечивает экономный расход воздуха;при наивыгоднейщем режиме работы турбины и достигается изменением величины проходного отверстия, служащего для подвода воздуха к лопаткам турбины 2.(При номинальной частоте тока генератора мощность от турбины передается только через внутреннее колесо 5 дифференциала. Наружное же колесо 4 находится в это время на грани торможения в результате воздействия на него якоря электромагнитного тормоза и фрикционного стакана 6 грубой регулировки.

При изменении нагрузки генератора или потока воздуха схема автоматического регулирования пода:ет сигнал на электромагнитный тоомоз, который перемещает свой якорь, обеспечивая соответствующее изменение усилия прижатия фрикционных пластин 7 к наружному колесу 4 дифференциала.

Если при этом скорость вращения генератора становится больше номинальной, то колесо 4 начинает поворачиваться относительно якоря электромагнитной муфты. Колесо 4 находится в фрикционном зацепле