Балансирная тележка транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B66C9/12 

11

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается кон- струкции экипажа рельсовых транспортных средств, предназначенных для транспортировки тяжелых грузов о

Цель изобретения - повьппение грузоподъемности.

На чертеже показана балансирная тележка, общий вид.

Балансирная тележка содержит два основньтх колеса 1 , связанных симметричным балансиром 2, опорный узел 3 грузонесущей платформы 4, горизонтальную ось 5, соединяющую опорньш узел с балансиром, дополнительное колесо 6, установленное между основными на своей опоре 7, которая жест- ко связана с вертикальным стержнем 8. Второй конец стержня проходит через отверстие опорного узла 3 и имеет закрепленную винтами головку 9 с вертикальными пазами, в которые входят вертикальные ребра 10 опорного узла, образуя скользящую пару, обеспечивающую взаимное вертикальное перемещение стержня относительно опорного узла и одновременно фиксацию стержня от поворота вокруг своей оси.

В нижней части стержень 8 выполнен с резьбой, по которой перемещает

Составитель С. Романов Редактор Н. Слободяник Техред А.Кравчук , Корректор А. Зимокосов

Заказ 1859/21

Тираж 721Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород , ул. Проектная, 4

272

ся регулировочная гайка 11. Между гайкой 11 и опорным узлом 3 размеще- на пружина 1,2 сжатия.

Дополнительное колесо 6 позволяет

частично разгрузить основные колеса 1 от вертикальной нагрузки, сохраняя при этом равномерное ее распределение, тем самым, создавая возможность повышения грузоподъемности тележки. При

этом изменением сжатия пружины 12 посредством гайки 11 может регулироваться величина нагрузки, перераспрег деляемой от основных на дополнительное колесо.15

Формула изобретения

Балансирная тележка транспортного средства, содержащая колеса, связанные симметричным балансиромj несущим опорный узел грузонесущей платформы транспортного средства, соединенный с балансиром по его оси симметрии горизонтальной осью, отличающая с я тем. Что, с целью повышения грузоподъемности, она снабжена установленным по оси симметрии балансира дополнительным колесом, связанным с опорным узлом через подпружиненный

относительно.последнего в вертикальном направлении стержень.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции экипажа рельсовых тран- спортньпс средств. Цель изобретения - повьшение грузоподъемности. Балансир- ная тележка содержит два основных колеса 1, связанных балансиром 2, опорный узел 3 платформы 4, горизонтальную ось 5, соединяющую балансир с опорным узлом, дополнительное колесо 6 со своей опорой 7, установленное по оси симметрии балансира. Опора 7 связана жестко со стержнем 8, второй конец которого проходит через отверстие в опорном узле 3 и зафиксирован от поворота стержня вокруг своей оси благодаря головке 9, сопряженной своими вертикальными пазами с ребрами 10 узла 3. На стержне 8 между опорным узлом 3 и опорой 7 установлены пружина сжатия 12 и регулировочная гайка 11. Перемещая гайку 11 по резьбе стержня 8 и изменяя тем самым затяжку пружины 12, можно регулировать величину нагрузки, которую воспринимает дополнительное колесо 6 и, следовательно, которая снимается с основных колес 1. Это создает резерв для повышения грузоподъемности тележки. 1 ил. S (Л