Газоструйная машина Советский патент 1987 года по МПК E01H5/10 

Изобретение относится к машинам для очистки аэродромных нокрытий от льда и снега.

Целью изобретения является повышение безопасности и эффективности работы.

На фиг. 1 показана газоструйная манаи- на, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.

Газоструйная машина для очистки аэродромных покрытий содержит самоходное базовое шасси 1, на котором установлен га- зотурбинный авиадвигатель 2, смонтированный на машине вдоль оси шасси 1 между топливными баками 3. Ближние к двигателю 2 стенки 4 топливных баков 3 выполнены бронированными. Авиадвигатель также снабжен броней .5. К реактивно.му соплу 6 авиадвигателя 2 подключен газопровод 7 с соплом 8. Газопровод 7 выполнен в виде одноповоротного колена с воз.можностью поворота в вертикальной плоскости, установлен в подшипниках 9 и 10 и связан по- средством зубчатых колес 11 и 12 с механизмом 13. Подшипники 9 и 10 установлены на шасси 1 соосно с реактивным соплом 6 авиадвигателя 2. Шестеренчатый венец 11 жестко соединен с газопроводом 7 и посредством шестерни 12 с механизмом 13 привода. Газопровод 7 имеет возможность фиксации в промежуточных положениях. На шасси 1 установлены кабина 14 водителя машины и кабина 15 оператора двигателя. Между воздухозаборником 16 авиадвигателя и кабинами 14 и 15 размещен шумопоглошающий слой 17.

Газоструйная .машина работает следую- Ш.ИМ образом.

Для запуска авиадвигателя 2 поворачивают газопровод 7 и отклоняют реактив- ную струю вверх. При таком положении реактивная струя авиадвигате.чя не пре.о,- ставляет опасности для людей и техники, находящейся вблизи машины. После выезда машины на очистку отклоняют газопро- вод 7 вьппе или в другое заданное проме

5

0 О

5 Q

5

жуточное положение и начинают движение по очищаемой поверхности с работающим авиадвигателем 2. Реактивная струя авиадвигателя 2 производит очистку ВГШ. Увеличивая или уменьшая расстояние между соплом 8 поворотом газопровода 7 и изменяя таким образом наклон струи к обрабатываемой поверхности, добиваются наибольшей производительности машины для конкретного вида осадков.

При очистке мест стоянок самолетов и других аэродромных площадей отпадает необходимость выключения авиадвигателя машины для ее проезда мимо самолета. Чтобы не повредить стояший на стоянке самолет, необходимо уменьшить режим работы авиадвигателя 2 газоструйной машины и отклонить вверх его реактивную струю поворотом газопровода 7 в вертикальной плоскости. Аналогично поступают при отказе системы останова авиадвигателя 2. Таким образом обеспечивается безопасность применения авиадвигателя на газоструйной машине.

Стенки 4 топливных баков 3 и броня 5 авиадвигателя, предохраняют от разлета части авиадвигателя 2 при его разрушении что также повышает безопасность работы.

Формула изобретения

Газоструйная машина, содержащая шасси с топливными бака.ми, установленный на шасси вдоль его оси газотурбинный двигатель с соплом, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности работы, она снабжена бронированным перекрытием, установленным над двигателем, который размеплен между топливными баками, и связанным со стенками топливных баков, обращенными к двигателю и вьиюл- ненными бронированными, фи этом сопло установлено с возможностью поворота в вертикальной плоскости и фиксации в промежуточных положениях.

фие.1

Buff А

.2

Составитель Т. Кашликова

Редактор А. ЛежнимаТехред И. ВересКорректор .4. Зимокосои

Заказ 1755/28Тираж 489Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

П3035, Москва. Ж--35. Раушская иаб., д. 4/5 Пропзводствеиио-нолиграфическое нреднриятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к .машинам для очистки аэродромных покрытий от льда и снега. Пелью изобретения является повышение безопасности и эффективности работы. Газоструйная машина содержит шасси I с топливными баками 3, между которыми установлен вдоль оси niaccH газотурбинный авиадвигатель 2. Баки 3 и авиадвигатель и.меют броню 4. Сопло 8 связано с газопроводом 7, который установлен на авиадвигателе 2 с возможностью поворота в вертикальной плоскости и фиксации в промежуточных положениях. При работе сопло 8 устанавливается в необходимое положение относительно покрытия. Для переездов между стоящими самолетами сопло 8 направляется вверх, что обеспечивает безопасный проезд машины. Броня 4 предохраняет от разлета части авиадвигателя 2 при выходе турбины из строя. 3 ил. с: (О auSB (Л со о 4 vj со